Surcouf a fost cel mai mare submarin francez. Ea a servit atât în Marina Franceză, cât și în Forțele Navale Libere în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Ea a fost pierdută în noaptea de 18/19 februarie 1942 în Caraibe, posibil după o coliziune cu un cargo american. Barca a fost numită după corsarul francez Robert Surcouf. A fost cel mai mare submarin construit până când a fost depășit de primul submarin din clasa I-400 din Japonia în 1943.
Context istoric
Acordul naval de la Washington a impus restricții stricte asupra construcției navale a marilor puteri maritime, precum și asupra mișcării și armamentului navelor de luptă și crucișătoarelor. Cu toate acestea, nu s-au încheiat acorduri pentru a reglementa performanța navelor ușoare precum fregate, distrugătoare sau submarine. În plus, pentru a asigura protecția țării și a imperiului ei colonial, Franța a organizat construcțiaflotă mare de submarine (79 de unități în 1939). Submarinul „Surkuf” trebuia să fie primul din clasa submarinelor. Cu toate acestea, a fost singurul finalizat.
Rol în război
Misiunea noului model de submarin a fost următoarea:
- Stabiliți comunicații cu coloniile franceze.
- În cooperare cu escadrile navale franceze, căutați și distrugeți flotele inamice.
- Alungarea convoaielor inamice.
Armamente
Cruzătorul „Surkuf” avea o turelă cu două tunuri cu un tun de 203 milimetri (8 inchi), de același calibru ca și crucișătorul greu (motivul principal pentru care a fost numit „crucișător submarin - „submarin de croazieră”) cu 600 de cartușe.
Submarinul a fost proiectat ca un „crucișător greu subacvatic”, conceput pentru a căuta și a se angaja în lupte de suprafață. În scopuri de recunoaștere, la bordul navei se afla un plutitor de observație Besson MB.411 - într-un hangar construit la pupa turnului de luptă. Cu toate acestea, aeronava a fost folosită și pentru calibrarea armelor.
Barca a fost echipată cu douăsprezece lansatoare de torpile, opt tuburi de torpile de 550 mm (22 inchi) și patru tuburi de torpile de patru sute de milimetri (16 inchi), în plus față de douăsprezece torpile de rezervă. Tunurile de 203 mm / 50 ale modelului din 1924 au fost amplasate într-o turelă etanșă. Arma ambarcațiunii Surkuf avea o capacitate de magazie de șaizeci de cartușe și era controlată de un computer mecanic.un instrument cu un telemetru de cinci metri (16 ft), setat suficient de în alt pentru a vedea orizontul de unsprezece kilometri (6,8 mile) și capabil să tragă în trei minute de la suprafață. Folosind periscoapele ambarcațiunii pentru a controla focul armelor principale, Surkuf ar putea crește această rază de acțiune la șaisprezece kilometri (8,6 mph; 9,9 mile). Platforma de ridicare a fost inițial concepută pentru a ridica punți de observație cu o înălțime de cincisprezece metri (49 de picioare), dar acest design a fost abandonat rapid din cauza efectului rostogoliri.
Echipament suplimentar
Aeronava de supraveghere Besson a fost folosită odată pentru a direcționa focul la o rază de acțiune maximă de 26 mile (42 km). În partea de sus a hangarului au fost instalate un tun antiaerian și mitraliere.
Crusătorul submarin Surkuf a transportat și o barcă cu motor de 4,5 metri (14 ft 9 in) și conținea o cală de marfă cu provizii pentru ținerea a 40 de prizonieri sau 40 de pasageri. Rezervoarele de combustibil ale submarinului erau foarte mari.
Adâncimea maximă de scufundare sigură a fost de optzeci de metri, dar submarinul Surkuf se putea scufunda până la 110 de metri fără deformarea vizibilă a cocii groase, cu o adâncime normală de operare de 178 de metri (584 de picioare). Adâncimea de scufundare a fost calculată a fi de 491 de metri (1611 de picioare).
Alte funcții
Primul comandant a fost căpitanul de fregate (titlu echivalent) Raymond de Belote.
Nava a întâmpinat mai multe probleme tehnice din cauza tunurilor de 203 mm.
Din cauza miculuiînălțimea telemetrului deasupra suprafeței apei, raza practică a fost de 12.000 de metri (13.000 yd) cu un telemetru (16.000 de metri (17.000 yd) cu vizionare periscopică), cu mult sub maximul normal de 26.000 de metri (28.000 yd).
Cirasatorul submarin „Surkuf” nu era echipat pentru tragere pe timp de noapte din cauza incapacităţii de a urmări direcţia împuşcăturii în întuneric.
Suporturile au fost proiectate să tragă 14 focuri din fiecare armă înainte ca puterea lor să fie supraîncărcată.
Aspect
Surkuf nu a fost niciodată vopsit în verde măsliniu, așa cum se arată în numeroase modele și schițe. Din momentul în care a fost lansată și până în 1932, ambarcațiunea a fost vopsită în același gri ca navele de război de suprafață, apoi albastru închis „prusac”, care a rămas până la sfârșitul anului 1940, când ambarcațiunea a fost revopsită în două tonuri de gri, care servea camuflajul. pe carenă și turelă montată.
Submarinul francez Surcouf este adesea descris ca o barcă din 1932, purtând steagul Forțelor Navale Franceze Libere, care nu a fost folosit până în 1940.
Istoria în contextul războiului
La scurt timp după lansarea submarinului, Tratatul Naval de la Londra a impus în sfârșit limite pentru proiectele de submarine. Printre altele, fiecărui semnatar (inclusiv Franța) i se permitea să nu aibă mai mult de trei submarine mari, a căror deplasare standard nu ar depăși 2800 de tone,cu pistoale de calibru nu mai mare de 150 mm (6,1 inci). Submarinul Surcouf, care ar fi depășit aceste limite, a fost exceptat în mod special de la reguli la insistențele ministrului Marinei Georges Leig, dar alte submarine mari din această clasă nu au mai putut fi construite.
În 1940, Surcouf avea sediul la Cherbourg, dar în mai, când germanii au invadat, a fost transferată la Brest după o misiune în Antilele și Golful Guineei. În echipă cu fregata Căpitanul Martin, incapabil să se scufunde sub apă și funcționând cu un singur motor și o cârmă blocată, barca a plutit peste Canalul Mânecii și a căutat refugiu în Plymouth.
Pe 3 iulie, britanicii, îngrijorați că flota franceză va fi preluată de marina germană în urma capitulării Franței, au lansat Operațiunea Catapult. Marina Regală a blocat porturile în care erau staționate navele de război franceze, iar britanicii le-au dat marinarilor francezi un ultimatum: alăturați-vă bătăliei împotriva Germaniei, navigați departe de îndemâna germanilor sau fiți prăvăliți de britanici. Marinarii francezi au acceptat fără tragere de inimă termenii aliaților lor. Cu toate acestea, flota nord-africană de la Mers el Kebir și navele cu sediul la Dakar (Africa de Vest) au refuzat. Navale de luptă franceze din Africa de Nord au fost în cele din urmă atacate și toate, cu excepția uneia, s-au scufundat la acostele lor.
Navele franceze acostate în porturile din Marea Britanie și Canada au luat la bord și marinari înarmați, marinari și soldați, dar singurul incident grav a fost la Plymouth la bordde la Surcouf pe 3 iulie, când doi ofițeri de submarin al Marinei Regale și un submarin francez, Yves Daniel, au fost răniți de moarte, iar marinarul britanic L. S. Webb a fost împușcat ucis de un medic de la bord.
După înfrângerea Franței
Până în august 1940, britanicii au finalizat conversia submarinului Surcouf și l-au returnat aliaților francezi, dându-l Marinei Libere (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) pentru a păzi convoaiele. Singurul ofițer nerepatriat din echipajul inițial, căpitanul de fregate Georges Louis Blason a devenit noul comandant. Din cauza relațiilor tensionate dintre Anglia și Franța cu privire la submarin, fiecare stat a făcut acuzații că ceal altă parte a spionat pentru Franța Vichy. Britanicii au mai susținut că barca Surkuf le atacase navele. Mai târziu, un ofițer britanic și doi marinari au fost trimiși la bord pentru a menține legătura cu Londra. Unul dintre adevăratele dezavantaje ale ambarcațiunii era că necesita un echipaj de peste o sută de oameni, ceea ce reprezenta trei echipaje după standardele convenționale ale submarinelor. Acest lucru a dus la reticența Marinei Regale de a o accepta din nou.
Cirasatorul submarin a mers apoi la baza canadiană din Halifax, Nova Scoția, și a escortat convoaiele transatlantice. În aprilie 1941, barca a fost avariată de aeronavele germane la Devonport.
După ce americanii au intrat în război
Pe 28 iulie, Surcouf a navigat către US Navy Yard din Portsmouth,New Hampshire, pentru o reparație de trei luni.
După ce a părăsit șantierul naval, crucișătorul a călătorit la New London, Connecticut, posibil pentru a primi o pregătire suplimentară pentru echipajul ei. Surcouf a părăsit New London pe 27 noiembrie și s-a întors la Halifax.
În decembrie 1941, nava l-a adus în Canada pe amiralul francez Emile Muselier, ajungând în Quebec. În timp ce amiralul se afla la Ottawa, discutând cu guvernul canadian, căpitanul ambarcațiunii a fost abordat de reporterul The New York Times Ira Wolfer și a întrebat despre zvonuri dacă este adevărat că submarinul va elibera Saint Pierre și Miquelon pentru francezii liberi. Wolfer a escortat submarinul la Halifax, unde pe 20 decembrie li s-au alăturat corvetele franceze libere Mimosa, Aconite și Alysse, iar pe 24 decembrie flota a preluat controlul insulelor franceze libere fără rezistență.
Secretarul de stat al Statelor Unite ale Americii, Cordell Hull, tocmai a încheiat un acord cu guvernul Vichy care garanta neutralitatea posesiunilor franceze din emisfera vestică și a amenințat că va demisiona dacă președintele Statelor Unite, Franklin D. Roosevelt, decidea să intre în război. Roosevelt a făcut acest lucru, dar când Charles de Gaulle a refuzat să accepte acest tratat dintre americani și Vichy, Roosevelt a renunțat la problema. Poveștile lui Ira Wulfert, foarte favorabile francezilor liberi, au contribuit la ruperea relațiilor diplomatice dintre Statele Unite și Franța Vichy. Intrarea Statelor Unite în război în decembrie 1941 a anulat automat acordul, dar Statele Unite nu au rupt relațiile diplomatice cude guvernul de la Vichy până în noiembrie 1942.
În ianuarie 1942, francezii liberi au decis să trimită submarinul numit după piratul Surcouf în teatrul de operațiuni din Pacific, după ce a fost re-expediat la șantierul naval al Marinei Regale din Bermuda. Mutarea ei spre sud a stârnit zvonuri că va elibera Martinica din Vichy în numele Franței Libere.
Război cu Japonia
După începutul războiului cu Japonia, echipajului submarinului a primit ordin să plece la Sydney (Australia) prin Tahiti. Ea a plecat din Halifax pe 2 februarie spre Bermude, plecând pe 12 februarie către Canalul Panama.
Submarin Surkuf. Unde a murit?
Cruzătorul a dispărut în noaptea de 18/19 februarie 1942, la aproximativ 80 de mile (70 de mile marine sau 130 km) nord de Cristobal, Colón, în drum spre Tahiti prin Canalul Panama. Raportul SUA afirmă că dispariția s-a datorat unei coliziuni accidentale cu cargoul american Thompson Likes, care naviga singur din Guantanamo Bay în acea noapte foarte întunecată. Un cargou a raportat o coliziune cu un obiect care i-a zgâriat partea și chila.
Accidentul a ucis 130 de persoane (inclusiv patru membri ai Marinei Regale) sub comanda căpitanului Georges Louis Nicolas Blayson. Pierderea Surcouf-ului a fost publicată oficial de Cartierul General al Franței Libere din Londra pe 18 aprilie 1942 și a fost raportată în The New York Times a doua zi. Totuși, inițial nus-a raportat că crucișătorul a fost scufundat ca urmare a unei coliziuni cu o navă americană, până în ianuarie 1945.
Investigație
Ancheta comisiei franceze a concluzionat că dispariția a fost rezultatul unei neînțelegeri. O patrulă aliată consolidată care patrula în aceleași ape în noaptea de 18 spre 19 februarie ar fi putut ataca submarinul, crezând că este german sau japonez. Această teorie este susținută de mai multe fapte:
- Dovezile de la echipajul navei de marfă Thompson Likes, care s-a ciocnit accidental de submarin, l-au descris ca fiind mai mic decât era în realitate. Aceste mărturii sunt foarte des menționate în toate publicațiile pe acest subiect.
- Daunele aduse navei americane au fost prea slabe pentru a se ciocni cu crucișătorul.
- Poziția submarinului numit după Robert Surkuf nu corespundea nici unei poziții a submarinelor germane la acel moment.
- Germanii nu au înregistrat pierderi de submarine în acest sector în timpul războiului.
Investigația asupra incidentului a fost spontană și întârziată, în timp ce o investigație franceză ulterioară a confirmat versiunea conform căreia scufundarea s-a datorat unui „foc prietenesc”.
Această concluzie a fost susținută de contraamiralul Aufan în cartea sa Marina franceză în al doilea război mondial, în care el afirmă: „Din motive care aparent nu erau de natură politică, ea a fost zdrobită noaptea în Caraibe de către un cargo american."
Din moment ce nimeni nu a verificat oficial locul prăbușirii crucișătorului, nu se știe unde se află. Presupunând că incidentul cu cargoul american a scufundat într-adevăr submarinul, epava s-ar afla la o adâncime de 3.000 de metri (9.800 de picioare).
Un monument care comemorează scufundarea submarinului se ridică în portul Cherbourg din Normandia, Franța.
Speculații și teorii ale conspirației
Fără nicio confirmare definitivă că Thompson Likes s-a ciocnit de submarin și locul prăbușirii acestuia nu a fost încă localizat, există teorii alternative despre soarta submarinului Surkuf.
În ciuda poveștii previzibile conform căreia a fost înghițit de Triunghiul Bermudelor (o zonă fantastică care a apărut la două decenii după dispariția submarinului), una dintre cele mai populare teorii este că submarinul a fost scufundat fie de submarinele americane USS. Macrol și Marlin, sau un dirijabil al Gărzii de Coastă din SUA. Pe 14 aprilie 1942, o navă a tras cu torpile asupra lor pe drumul din New London către Norfolk. Torpilele au trecut, dar focul de întoarcere nu a dat niciun rezultat. Unii au speculat că atacul a fost efectuat de Surkuf, stârnind zvonuri că echipajul submarinului a dezertat pe partea germană.
Ca răspuns la teoria de mai sus, căpitanul Julius Grigore Jr., care a cercetat și a scris o carte despre istoria Surkuf-ului în detaliu, a oferit un premiu de un milion de dolari oricui poate dovedi că submarinul a fost implicat. în activităţi dăunătoare.cauza aliată. Din 2018, premiul nu a fost acordat, deoarece un astfel de meșter nu a fost încă găsit.
James Russbridger a expus câteva dintre teorii în cartea sa Who Sunk the Surcouf? I s-a părut că toate sunt ușor de infirmat, cu excepția unuia - înregistrările grupului 6 de bombardieri grei care zboară din Panama arată că au scufundat un submarin mare în dimineața zilei de 19 februarie. Deoarece niciun submarin german nu a fost pierdut în zonă în acea zi, barca, ar putea fi Surkuf. Autorul a sugerat că coliziunea a deteriorat radioul Surkuf-ului, iar barca avariată a plecat în derivă spre Panama, sperând să fie mai bine.
Piratul Robert Surcouf nici nu-și putea imagina că o navă destinată să dea naștere unor astfel de legende va fi numită după el.
În romanul Circle of Bones al Christinei Kling, povestea fictivă a pierderii Surkuf-ului face parte dintr-o conspirație a organizației Skull and Bones. Complotul a fost legat de încercările societății secrete de a distruge rămășițele submarinului înainte ca acestea să fie găsite în 2008. Există o mulțime de astfel de speculații, deoarece „Surkuf” este tigrul celor șapte mări, iar dispariția lui ciudată a fost o surpriză neplăcută pentru toată lumea.
Romanul Strike from the Sea de Douglas Riemann povestește despre nava soră fictivă a Surcouf numită Soufrière, care este predată de un echipaj francez Marinei Regale și ulterior folosită pentru a apăra Singapore, după care este predat Marinei Franceze Libere.
Dragoste franceză pentru submarine
Flota de submarine franceză a celui de-al Doilea Război Mondialrăzboiul a fost unul dintre cele mai mari din lume la acea vreme. El a jucat un rol semnificativ în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, dar a avut o istorie dificilă în serviciu din cauza posturii ciudate a Franței în timpul războiului. În timpul conflictului, aproape șaizeci de submarine, mai mult de 3/4 din total, au fost pierdute.
După Primul Război Mondial, Franța avea o flotă de aproape patruzeci de submarine de diferite clase, precum și unsprezece foste submarine germane. Erau în mare parte învechite (toate casate în anii 1930), iar Franța era interesată să le înlocuiască.
În același timp, marile puteri mondiale negociau un tratat de limitare a armelor la Conferința Navală de la Washington din 1922. S-a vorbit despre interzicerea totală a submarinelor, adică interzicerea utilizării acestora (curs aprobat de Marea Britanie). Franța și Italia s-au opus. Cu toate acestea, conferința a impus limite pentru numărul și dimensiunea navelor de război de diferite tipuri pe care țările le-ar putea construi. Submarinul offshore era limitat la o tonă și jumătate, în timp ce submarinul de coastă era limitat la 600 de tone, deși nu exista o limită a numărului acestor nave care puteau fi construite.
Primele submarine construite de Franța după Primul Război Mondial au fost trei submarine. Construite inițial la o comandă românească, au fost finalizate pentru Marina Franceză și puse în funcțiune în 1921.
În 1923, Marina Francezăa plasat comenzi pentru o serie de nave de coastă și offshore de tip 2. Comanda a fost plasată la trei birouri de proiectare diferite, rezultând trei modele diferite cu aceleași specificații. Cunoscute în mod colectiv sub numele de seria 600, acestea au fost clasele Sirène, Ariane și Circé, pentru un total de zece bărci. Au fost urmați în 1926 de seria 630, încă trei clase de la același birou. Acestea erau clasele Argonaute, Orion și Diane, cu încă șaisprezece bărci. În 1934, Marina a ales designul standardizat al Amiralității, clasa Minerve de șase bărci, iar în 1939 clasa Aurore, o versiune mai mare și mult îmbunătățită a lui Minerve. Și o navă cu un design mai extins a fost comandată, dar nu a fost construită din cauza înfrângerii Franței în 1940 și a armistițiului ulterior.
Câteva cuvinte în concluzie
Franța a experimentat cu îndrăzneală conceptul de crucișător submarin, cel mai bun în comparație cu alte flote din acea vreme. În 1926 a construit Surcouf, timp de mulți ani cel mai mare submarin construit vreodată. Cu toate acestea, nava a jucat un rol mic în strategia navală franceză, iar experimentul nu a fost repetat.
Astfel, în 1939, Franța avea o flotă de 77 de submarine, făcând-o a cincea cea mai mare forță de submarine din lume la acel moment. Distrugătoarele din clasa Surkuf au jucat un rol enorm în flota ei.
