Toată lumea cunoaște isprăvile piloților asi sovietici care și-au arătat eroismul în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Dar puțin se vorbește despre faptul că piloții germani din acea perioadă nu erau cu nimic inferiori aviatorilor noștri. Mai mult, pilotul german Hartmann Erich este asul cu cel mai mare număr de victorii din istoria aviației mondiale. Să aruncăm o privire mai atentă la biografia lui.
Tineri
Hartmann Erich Alfred s-a născut pe 19 aprilie 1922 în micul oraș Weissach, în Württemberg. Nu era singurul copil din familie, viitorul as avea un frate mai mic Alfred, mai târziu și pilot de luptă.
În anii 1920, familia Hartman a decis să se mute în China. Motivul a fost sărăcia extremă în care se afla familia în Germania, care trecea la acea vreme printr-o criză economică gravă. Cu toate acestea, deja în 1928 Hartman Erich, împreună cu părinții și fratele săi, au fost forțați să se întoarcă în patria lor, unde s-au stabilit în orașul Weil im Schönbuch din Württemberg.
Dragostea pentru aviație era în sângele lui Erich, deoarece mama sa, Elisa Hartmann, a fost una dintre primele femei-pilot din Germania. În anii '30, ea și-a deschis chiar și propria școală de planoare, pe care fiul ei a absolvit-o cu succes.
DupăAbsolvent al Școlii Hartman Erich în 1936, a intrat la Institutul Național de Educație Politică. Trei ani mai târziu, o cere în căsătorie fetei Ursula, pe care a cunoscut-o în timp ce studia la gimnaziul din Korntal. Desigur, ea nu putea refuza un tânăr atât de interesant și promițător precum Erich Hartmann. O fotografie din albumul lor de familie poate fi văzută mai jos.
Începe serviciul
După izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, viitorul pilot Erich Hartmann a decis să servească în Luftwaffe - forțele aeriene ale Wehrmacht-ului. În urma victoriilor strălucitoare ale așilor germani, dorința lui a devenit mai puternică, iar în octombrie 1941 și-a încheiat cu succes pregătirea de zbor.
În primele luni ale anului 1942, unul dintre cei mai buni ași germani, Hoganen, a ținut cursuri și briefing-uri cu Erich. Acest fapt, desigur, în viitor nu ar putea decât să-i afecteze rezultatele excelente. De o importanță capitală au fost studiile lor despre avionul de luptă Messerschmitt Bf109, cu care Hartman Erich și-a legat întreaga sa carieră viitoare de pilot.
În sfârşit, în octombrie 1942, viitorul as a fost trimis în Caucazul de Nord, ca parte a escadrilei a noua a escadrilei 52 de luptă (JG-52), care la acel moment avea deja faimă şi faimă, condusă de ea. comandant Dietrich Grabak.
Prima clătită cocoloasă
Botezul cu foc al lui Erich Hartmann a avut loc curând. Viitorul as nu a făcut nimic eroic sau remarcabil atunci. În timp ce zbura în tandem cu mentorul său imediat Edmund Rossman, a pierduttovarăș senior ieșit din vedere. În plus, avionul lui Erich Hartmann a fost atacat brusc de un luptător sovietic. Dar trebuie să-i aducem un omagiu tânărului pilot - a reușit totuși să scape de inamic și să-și aterizeze dispozitivul.
Mulți experți au declarat ulterior că Erich Hartmann era pur și simplu speriat. Dar frica era caracteristică pentru aproape toți piloții care făceau prima lor ieșire și chiar și pentru cei care în viitor au devenit un as recunoscut. Cu toate acestea, la zborurile viitoare, Erich nu a lăsat niciodată frica să-l stăpânească din nou.
Primul câștig
Dar, în ciuda unui început atât de deprimant al unei cariere militare, deja la începutul lunii noiembrie, Hartman Erich a reușit să câștige prima sa victorie asupra inamicului în aer.
Victima unui pilot de douăzeci de ani a fost aeronava de atac sovietică Il-2, care a fost întotdeauna considerată un inamic foarte incomod și periculos pentru piloții germani. Dar Erich a reușit să facă față cu măiestrie. A reușit să se apropie de aeronava inamică la cea mai apropiată distanță posibilă și a lovit cu țintit răcitorul de ulei. Asul german Alfred Grislavsky i-a predat această tactică de luptă tânărului pilot. Mai târziu, pilotul Hartman a folosit acest truc de mai multe ori în luptă cu dispozitive de acest tip.
Totuși, ca întotdeauna, era o muscă în unguent într-un butoi cu miere. Apropierea distanței cu avionul doborât a jucat o glumă crudă, iar fragmentele din acesta au agățat aparatul lui Erich. A fost nevoit să facă o aterizare de urgență. Acest lucru a servit ca o lecție bună pentru tânărul pilot și, de acum înainte, după ce a lovit inamicul de la distanță apropiată, a încercat întotdeauna tot ce putea.scoateți-vă avionul din drum mai repede.
Cea mai mare oră
După această bătălie relativ reușită, au urmat o serie de ieșiri inutile. Deci, Erich Hartman în următoarele trei luni a reușit să doboare doar un singur aparat inamic.
Adevăratul punct culminant pentru tânărul pilot a venit în timpul bătăliei de la Kursk, care a avut loc în iulie-august 1943. În ciuda rezultatului general dezastruos al acestei bătălii pentru trupele germane, atunci Erich a arătat cele mai impresionante rezultate. După bătălia de la Kursk, i s-a atribuit pe bună dreptate titlul de as pilot. Hartman Erich a arătat un rezultat fenomenal în doar o zi de luptă, doborând șapte avioane inamice.
În viitor, pilotul a crescut doar numărul victoriilor sale. În august 1943, a doborât 43 de avioane sovietice, iar până atunci numărul lor total ajunsese la nouăzeci.
O salvare miraculoasă
Erich Hartman a scăpat de captură într-una dintre aceste bătălii. Un memoriu, scris de el însuși, detaliază acest incident.
Când un pilot german a luptat cu piloții sovietici, avionul său a fost grav avariat. După ce un alt vehicul inamic l-a doborât pe Hartman Erich, un bumerang de fragmente i-a acoperit propria mașină. Acest lucru l-a forțat pe asul să aterizeze pe teritoriul inamic.
Erich a început să-și repare avionul. Dar deodată a văzut că un detașament de soldați sovietici se apropia de locul unde efectua reparații. Singura șansă de a scăpa și de a nu fi capturat era să te prefaci rănit grav. Hartman această oportunitatel-a folosit foarte mult. Actoria sa a fost atât de impecabilă, încât soldații Armatei Roșii au crezut că Erich era în stare de moarte.
Soldații au încărcat asul german pe o targă și l-au trimis la unitate cu un camion. Dar Erich, după ce a îmbunătățit momentul, a sărit din mașină și a fugit. Niciun glonț îndreptat către Hartmann nu a lovit ținta, dar în mod ironic, deja pe partea germană a frontului, a fost rănit de o santinelă a propriei armate, care l-a confundat pe pilotul care fugea cu inamicul.
Este greu de judecat cât de adevărată a fost povestea spusă de Erich Hartmann. Memoriile acestui pilot sunt singura sursă din care lumea a cunoscut-o.
Progres suplimentar
Deși armata germană s-a retras din ce în ce mai mult la granițele Reich-ului, Eric Hartmann și-a mărit numărul victoriilor personale cu fiecare bătălie. Până la sfârșitul anului 1943, numărul lor era de aproape o sută șaizeci. Până atunci, asul primise deja Crucea de Cavaler ca premiu - cea mai în altă distincție din armata germană.
Numărul imens de victorii ale lui Hartmann au semănat o sămânță de îndoială cu privire la fiabilitatea lor chiar și în rândul comandamentului german. Dar, în viitor, Eric a reușit să demonstreze că astfel de suspiciuni erau nefondate. La începutul lunii martie 1944, numărul aeronavelor inamice doborâte de asul german a depășit două sute, iar la 1 iulie a ajuns la două sute cincizeci.
În acest moment, avioanele americane intraseră în război în teatrul de operațiuni european. Și acum avioanele americane, în principal Mustang-urile, au devenit principalii oponenți ai pilotului german.
Dar faima are două laturimedalii. După ce numărul victoriilor lui Erich a depășit trei sute în august 1944, el a devenit o legendă vie, cel mai de succes as al tuturor timpurilor. Acest lucru a făcut ca conducerea Wehrmacht-ului să se gândească la faptul că, în cazul morții sale, acest fapt ar demoraliza semnificativ armata germană. Prin urmare, s-a decis retragerea legendarului pilot din zona ostilităților active. Cu mare dificultate, Hartman a reușit să-și apere dreptul de a fi în prima linie.
Sfârșitul războiului
La începutul anului 1945, lui Erich Hartmann i s-a încredințat comanda legăturii de escadrilă. A excelat și în această poziție.
Asul german a purtat ultima sa bătălie pe 8 mai 1945, de fapt, după semnarea actului de capitulare a Germaniei, asupra orașului cehoslovac Brno. În acea zi, a doborât un luptător sovietic. Dar, realizând inutilitatea rezistenței, în cele din urmă, Hartman, cu rămășițele legăturii sale, a fost forțat să se predea unei unități a forțelor armate americane.
După război
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, conform înțelegerilor dintre învingători, Erich Hartman a fost predat de către americani părții sovietice ca soldat care a luptat împotriva Armatei Roșii.
În Uniunea Sovietică, Hartman a fost condamnat imediat la 10 ani pentru crime de război. Și apoi 25 de ani pentru organizarea unei revolte în închisoare. Dar în 1955, legendarul as a fost eliberat, conform unui acord bilateral între URSS și RFG privind repatrierea prizonierilor de război.
Imediat după întoarcerea în țara natală, Hartman a fost repus în serviciul militar ca ofițer. A luia fost numit comandant de escadrilă. Celebrul as s-a retras în 1970, deși a continuat să lucreze ca instructor de aviație după aceea.
Eric Hartman a murit pe 19 septembrie 1993, la vârsta de 71 de ani.
Identitatea asului remarcabil
Hartman a fost caracterizat de colegii săi ca o persoană sociabilă și veselă. S-a alăturat rapid noii echipe și s-a bucurat invariabil de respectul și simpatia camarazilor săi. Nu orice persoană ar putea câștiga ca Erich Hartman. Fotografiile pe care le avem la dispoziție confirmă încă o dată dovada naturii sale sociabile. Îl înfățișează aproape întotdeauna zâmbitor și vesel, adesea în compania camarazilor săi.
Colegii i-au dat lui Hartman o poreclă jucăușă „Bubi”, care înseamnă „copil”. Motivul a fost statura lui mică și faptul că părea tânăr pentru vârsta lui.
Erich Hartmann nu i-a plăcut niciodată să se implice în bătălii aeriene lungi și istovitoare, preferând să acționeze brusc și rapid, dar la distanță apropiată. După ce a lovit, a încercat să părăsească câmpul de luptă cât mai curând posibil pentru a nu fi acoperit de fragmente dintr-o aeronavă doborâtă sau depășit de alți piloți inamici. Poate că datorită acestei tactici Hartman a reușit să obțină un număr atât de impresionant de victorii.
Realizări și semnificație
În prezent, mulți istorici și biografi militari studiază viața unui astfel de pilot remarcabil precum Erich Hartmann. Fotografiile, documentele, memoriile sunt principalul ajutor în acest sensmuncă grea.
Erich Hartman a purtat pe bună dreptate titlul de cel mai mare as al tuturor timpurilor. În total, în timpul celui de-al doilea război mondial, a participat la 802 bătălii aeriene, dintre care 352 s-au încheiat cu victorii, ceea ce este încă un rezultat de neegalat. În același timp, au făcut 1404 ieșiri.
