Pilotul Glinka avea abilități excepționale în lupta aeriană. A folosit eficient situația care s-a dezvoltat în timpul luptei, a putut organiza cu ușurință coerența acțiunilor în cadrul grupului său, a efectuat manevre incredibil de complexe și a învins cu ușurință inamicul. Dmitri Borisovich este înzestrat cu astfel de caracteristici ale lui Glinka de către omul său de aripă Ivan Babak. El, ca nimeni altcineva, putea aprecia munca comandantului.
Biografia lui Dmitri Borisovich Glinka (pe scurt)
Născut în satul Alexandrov Dar, provincia Ekaterinoslav din Ucraina în 1917, 10 decembrie. A absolvit șase clase de școală. Din 1937 a fost în rândurile Armatei Roșii.
În 1939, Dmitri și-a terminat studiile la celebra școală de aviație Kachinsky.
Dmitri Borisovich Glinka a servit în rîndurile armatei active cu gradul de locotenent de la începutul anului 1942. Ca parte a IAP al 45-lea primitprimul botez de foc în bătălia din Crimeea. El a arătat diferențe deosebite în apărarea Kubanului. În aprilie 1943, Glinka a devenit comandant asistent al serviciului de puști cu aer comprimat. Până atunci, doborase deja 15 avioane inamice cu 146 de ieșiri.
Pentru prima dată, titlul de Erou al URSS Dmitri Borisovici a fost acordat în 1943, pe 24 aprilie. În august 1943, a primit deja de două ori „Steaua de aur”, până atunci avea 183 de ieşiri în luptă, 29 de avioane naziste au fost doborâte.
După război, pilotul nu a părăsit serviciul în Forțele Aeriene. A absolvit Academia Forțelor Aeriene în 1951. A servit în aviația civilă. Din 1960, Glinka - Colonelul Gărzii al Rezervei, a fost adjunct în Sovietul Suprem. A murit în 1979. Bustul său de bronz a fost instalat în Krivoy Rog. A primit ordinele lui Lenin, Alexandru Nevski, Steagul Roșu, Steaua Roșie, medalii.
Frații Boris și Dmitry Glinka
Frații s-au născut în familia unui miner ereditar. Cel mai mare a fost Boris - născut în 1914, Dmitry - în 1917. Din 1929, Boris a lucrat cu tatăl său la mină. În 1934 a studiat la Colegiul de minerit. În același timp, a lucrat la clubul de zbor. Acesta a marcat începutul carierei „zburătoare”. În 1936, Boris a absolvit școala de piloți din Kherson și a început să lucreze ca instructor. În 1940 a fost recrutat în Armata Roșie, unde a servit ca pilot instructor. Prin exemplul său, fratele mai mare a avut o influență puternică asupra lui Dmitri. De asemenea, a decis să se dedice cerului, a studiat la școala de zbor Kachinsky.
În timpul războiului, frații stăpâneauLuptători americani P-39 ("Aircobra"). După război, nu au părăsit aviația și au continuat să slujească. Boris a absolvit academia în 1952, Dmitri - cu un an mai devreme, până în 1960 a comandat un regiment.
Piloți militari ai URSS, frații Glinka sunt luptători remarcabili în aer. Fiecare dintre ei avea propriul stil, un scris de mână caracteristic. Boris este un virtuoz al acrobației, Dmitry este un excelent organizator al unui grup de luptă, a știut să controleze complet situația.
Famosul „DB”
În față, marele pilot Dmitri Borisovich Glinka a fost botezat cu inițialele „DB”. Principalele sale calități au fost perseverența și curiozitatea, încăpățânarea răbdătoare cu care Dmitry și-a aruncat avionul în cele mai complexe și dificile figuri. La fel ca filozofii, pilotul a încercat să ajungă la fundul cauzelor fundamentale ale diverselor situații incredibil de dificile.
Elevii și colegii săi au remarcat în DB, ca mentor, bunăvoință, răbdare, invenție pedagogică și tact. Unul dintre ei, Grigory Dolnik, și-a amintit că Dmitri Borisovici a înlocuit întotdeauna sugestiile și strigătele cu ironie, iar acest lucru a avut un impact extraordinar asupra ascultătorilor.
Dmitry Glinka a mers pe front în 1942, fără a trece printr-o școală de instructori, dar înainte de asta a avut ieșiri pe I-16 și a servit în unitate.
Război. 1942
Glinka Dmitri Borisovich a primit primul botez de foc în Crimeea. A participat la bătălia pe aeronava Yak-1, ca parte a unui regiment de luptă. Deja în prima bătălie a doborât un fascist Ju-88, dar a fost doborât el însuși. Nu-mi aminteam cum am căzut cu parașuta, cum am ajuns în mâinile melesoldati terestri. Comoția a fost foarte severă, iar medicii i-au interzis lui Dmitri să zboare. În ciuda acestui fapt, pilotul s-a întors curând în regimentul său. Cu o vigoare reînnoită, s-a repezit în luptă, a făcut ieșirile sale eroice; uneori numărul lor ajungea la cinci într-o zi. Deja în 1942, Glinka a devenit un as al zborului. A fost primul pilot din regiment și a fost instruit să pregătească și să conducă grupuri de luptă în luptă.
În timpul luptelor din 1942, regimentul, care a participat la luptele pe patru fronturi, a suferit pierderi în valoare de 30 de vehicule, 12 piloți, în timp ce 95 de avioane inamice au fost distruse. Apoi Dmitry avea deja șase mașini germane în contul său.
Kuban
În 1943, regimentul aerian a fost transferat la „Airacobra”, iar în martie au fost aruncați în bătălia pentru ținuturile Kuban. Regimentul a primit gradul de Gardă (100th Gardien IAP). Deja căpitanul de gardă Glinka în luptă s-a dovedit a fi un maestru de neîntrecut în manevre. „Aerocobra” pilotului purta numărul 21, această cifră pur și simplu a început să îngrozească inamicul. Până în mai 1943, Dmitri Borisovich Glinka a doborât cele 21 de avioane ale sale germane și a devenit o legendă, el era cel mai productiv pilot.
Patria-mamă și-a apreciat cu merit eroismul. Pe 24 aprilie, pentru realizările militare, pentru eroism și curaj, pentru curaj în lupta împotriva naziștilor, Dmitri Borisovich a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice și a primit, de asemenea, Ordinul lui Lenin.
În luptele din aprilie pentru Kuban, Glinka a dat dovadă de o rezistență incredibilă. În timpul zilei a făcut mai multe ieșiri, odată ce numărul acestora a ajuns la nouă. După un asemenea stres, pilotul a dormit mai bine de o zi, a fost diagnosticat cu „puternicsurmenaj.”
Într-una dintre marile bătălii din Kuban, au fost implicate peste o sută de avioane. Dmitri a făcut atacuri din spate, de pe un deal, din ambele părți. A doborât două bombardiere, dar a suferit el însuși în acest proces. A fost doborât și rănit, scăpat cu parașuta. Încă în pansamente, s-a întors din nou de la spital la regiment și și-a continuat serviciul.
Trial of Glory
Piloții - eroii Marelui Război Patriotic s-au bucurat de un respect deosebit în rândul oamenilor. În aprilie 1943, ziarul Krasnaya Zvezda a publicat eseul „Sentimentul raiului” al poetului Selvinsky. El și-a început descrierea eroului comparând o persoană cu imaginea unei păsări. El a comparat figura pilotului Glinka cu un vultur liber.
În august 1943, Dmitri Glinka a fost de două ori Erou al URSS. Proba gloriei nu era uneori ușoară pentru el. Pilotul era stânjenit de cameramani și corespondenți, portretele din ziare, scrisorile zilnice care i-au fost livrate de la străini. Cu firea sa dezechilibrată, de multe ori nu știa să se comporte în anumite situații. Pe de o parte, titlul de Erou l-a obligat să-și poarte demnitatea, iar pe de altă parte, frăția din prima linie l-a forțat la o comunicare ușoară, sinceritate și onestitate maximă cu colegii săi. S-a întâmplat ca titlul să-și ia amploare, Dmitri să devină serios, uneori dur, dar mai des tinerețea a prevalat, iar tipul de 23 de ani s-a transformat într-un glumeț stângaci și vesel.
Regimentul legendar de aviație 100 de gardă
Piloții - eroi ai Marelui Război Patriotic, au avut o contribuție semnificativă la victorie. Dmitri Glinka a făcut numeroasele sale ieşiri şia lovit neîncetat avioanele inamice. După Kuban, legendarul regiment a luptat pe râul Molochnaya, în operațiunea Mius, în bătălia de la Perekop. „Cu cât sunt mai mulți inamici, cu atât este mai ușor să-i învingi”, a argumentat Dmitri Glinka. În septembrie 1943, a primit a doua „Steaua de aur”. Odată, de la o grenadă germană capturată care a explodat în apropiere, Dmitry a primit mai multe răni. Însă până în decembrie, pilotul a revenit în serviciu și a mai găsit încă opt avioane inamice.
La scurt timp, regimentul aerian a primit întăriri și a devenit participant pe frontul de sud la operațiunea Yasso-Chișinău. Aici piloții au doborât 50 de avioane, Dmitri și-a ridicat contul la 46 de avioane. Pentru o săptămână de lupte lângă Iași, Glinka a câștigat șase victorii.
Sfârșitul războiului
În iulie 1944, Dmitri Glinka aproape că a murit într-un accident de avion. Cinci piloți ai Regimentului de Gardă, inclusiv Dmitri Borisovici, au zburat într-un avion de transport pentru a ridica mașinile de la reparație. Au ajuns pe aerodrom chiar înainte de decolare. Nu aveau suficiente locuri în cabină, așa că au fost nevoiți să stea în coadă pe husele aeronavei. Asta i-a salvat pe băieți. Depășind un traseu de munte, avionul a prins vârful, care era acoperit de nori. A avut loc un accident teribil în care toți pasagerii și membrii echipajului au murit, doar cinci din grupul lui Glinka au reușit să supraviețuiască. Dmitry a fost tratat timp de două luni, a rămas inconștient câteva zile. Dar după recuperare, a revenit imediat pe front. În luptele pentru Berlin într-o singură zi, a reușit să doboare trei avioane germane. În aprilie 1945, ultima sa victorie a fostavionul de luptă FW-190 distrus, pilotul l-a împușcat direct de la treizeci de metri.
Rezumând rezultatele militare, merită spus că Dmitri Glinka a făcut trei sute de ieşiri, o sută de bătălii aeriene, a doborât personal cincizeci de avioane inamice.
Ani postbelici
Colonelul de gardă Dmitry Glinka a servit în Forțele Aeriene mult timp. A fost la comanda unui regiment, apoi a slujit într-o divizie de aviație, a fost comandant adjunct. A locuit la Moscova. A fost demobilizat în 1960. La acea vreme, mulți piloți militari au schimbat volanul unui vehicul de luptă în cabina unui avion de pasageri, agricol sau de pasageri. Celebrul as, de două ori Erou al URSS Dmitri Glinka a stat la cârma unei nave de pasageri. După cum spune pilotul însuși, nu putea trăi fără cer și nu era în natura lui, după ce s-a retras, să se relaxeze la țară și să culeagă ciuperci în pădure, să citească cărți și să asculte muzică calmă.
