Tancurile Wehrmacht-ului (forțele armate germane) erau în perfectă armonie cu conceptul german de atunci a utilizării lor. La dezvoltarea primelor vehicule de luptă, puterea de luptă și mobilitatea au fost în prim-plan. Acesta din urmă a fost planificat să fie furnizat datorită grosimii mici a armurii. Cu toate acestea, protecția a trebuit să reziste gloanțelor care străpunge armura trase de la mitraliere de calibrul puștilor. În timpul Primului Război Mondial, din cauza mitralierelor, frontul a devenit static. Prin urmare, teoreticienii au crezut că protecția antiglonț ar aduce o mobilitate adecvată trupelor.
Încălcarea Tratatului de la Versailles
Conform Tratatului de la Versailles, încheiat după înfrângerea Germaniei în Primul Război Mondial, acestei țări i-a fost interzisă producerea și importul de tancuri, precum și alte vehicule similare. Dar germanii au încălcat în secret această restricție încă din 1925, lansând proiectul Big Tractor. Rezultatul acestui program au fost 6 tancuri, care au fost complet asamblate până la începutul anului 1929. Dar a fost imposibil să se efectueze teste în Germania însăși, așa că au fost trimise vehicule de luptăîn URSS (școala de tancuri lângă Kazan). După efectuarea testelor pe teren, inginerii germani au ținut cont de toate deficiențele, astfel încât în viitor tancurile ușoare, medii și grele ale Wehrmacht-ului au devenit mult mai perfecte. În Germania, producția de vehicule de luptă de prima generație era în curs de dezvoltare.
Pz. I
Primele tancuri germane Pz. I aparțineau categoriei ușoare. Simplitatea designului lor și costul redus au făcut posibilă stabilirea producției în masă. Doar că drumul către transportor nu a fost ușor. Primul tanc a intrat în dezvoltare abia în 1930 sub numele de cod „Small Tractor”. Șasiul a fost comandat de la Krupp. Pentru a accelera procesul de producție, germanii au decis să folosească o copie a suspensiei engleze a tancului Carden-Loyd. Pentru a păstra secretul, toate piesele au fost achiziționate prin firme intermediare. Dar până la urmă, inginerii germani nu au așteptat această suspensie, recreând-o după desenele și fotografiile omologului englez. Criza globală de atunci a încetinit foarte mult procesul de producție, iar lansarea primei serii a avut loc abia în 1934. Din acel moment, naziștii au orientat industria germană spre crearea de tancuri pentru viitoare cuceriri. Școlile de tancuri au fost deschise în mod activ pentru a instrui șoferii. Germania se pregătea pentru al Doilea Război Mondial.
Prima modificare
Până la sfârșitul anului 1935, tancurile Wehrmacht, a căror fotografie este atașată articolului, au ajuns la numărul de 720 de unități. Toți au mers la echiparea diviziilor de luptă formate în același an. În 1936 au fost înființate trei divizii de tancuri, carenaziștii au pus în alertă totală.
Cu toate acestea, rezervorul Pz. I a trebuit modificat. Inginerii au dezvăluit o densitate de putere insuficientă (doar 11 CP pe tonă). Această problemă a fost rezolvată prin înlocuirea vechiului motor cu un motor nou (100 CP) de la Maybach. În locul unei role de șenile, la suspensia rezervorului a fost adăugat un leneș obișnuit. Noul model a primit denumirea Pz. I Ausf. B. Lansarea sa a început la mijlocul anului 1936, iar după douăsprezece luni noua divizie de tancuri consta din 1175 de piese modificate.
Pz. II
Chiar și în 1933, conducerea germană și-a dat seama că recrutarea diviziilor va întârzia fără speranță. Pentru ca tancurile Wehrmacht să ajungă în număr suficient, inginerilor li s-a ordonat să lucreze la crearea unui nou model ușor. A fost numită La. S. 100, dar după ce a intrat în serviciu cu divizia, a fost redenumit Pz. II. Naziștii nu au devenit originali și au luat tancul Pz. I ca prototip. Principala diferență a mașinii noi este un turn spațios. Acest lucru a crescut semnificativ armamentul tancului: mitraliera din stânga a fost înlocuită cu un tun automat de 20 mm. Au vrut să-l instaleze pe modelul Pz. I de prima generație, dar a fost prea strâns pentru ea.
Desigur, scopul principal al armelor cu tun este de a lupta cu tancurile inamice. Dar cel mai important lucru este că scuturile de artilerie inamice erau neputincioși împotriva loviturilor de tun. Tunul antitanc cu foc rapid a fost cea mai periculoasă armă a vremii. Muniția ei era echipată cu fragmentare puternic explozivă și perforare a armuriiscoici.
Pz. III
Dezvoltarea tancului mediu Pz. III a început în 1933. Și la sfârșitul anului 1935, Daimler-Benz a câștigat o licitație pentru construcția a 25 de unități din seria de instalații. Turnurile au fost furnizate de Krupp. După lansarea primului lot, designul neterminat al vehiculului de luptă a devenit evident. Tancurile Wehrmacht aveau nevoie de îmbunătățiri. Inginerii au avut nevoie de trei ani întregi pentru a-l finaliza.
Prima serie mică a avut o caracteristică interesantă în ceea ce privește armele: două mitraliere au fost asociate cu un tun, iar a treia a fost amplasată în carcasa tancului. Vehiculele erau echipate cu blindaj antiglonț de doar 14,5 mm. Și suspensiile imperfecte au redus mobilitatea pe teren accidentat. În general, fiecare nouă modificare a Pz. III i-a adus pe germani mai aproape de un tanc potrivit pentru producția de masă.
Cel mai de succes dintre ele a fost vehiculul de luptă Pz. III Ausf. E. Datorită faptului că șasiul a fost dezvoltat de Daimler-Benz, acest rezervor a avut cea mai bună performanță de condus din lume și cea mai mare viteză - 68,1 km/h. Și armura întărită (6 cm) și un tun puternic de 50 mm l-au făcut cel mai formidabil vehicul de luptă din acea vreme. Acest fapt va fi confirmat mulți ani mai târziu, când cercetătorii studiază în detaliu tancurile capturate din Wehrmacht.
Pz. IV
Dezvoltat de Krupp pentru a susține Pz. III ușoare și medii. Pentru a face acest lucru, tancul a fost înarmat cu un tun de 75 mm de calibru 24 și două mitraliere. Inginerii au acordat o atenție deosebită suspendării acestuia. Au experimentat cuarcuri cu foi și roți de drum până se obține o amortizare aproape perfectă a vibrațiilor. Nici măcar nu a necesitat instalarea de amortizoare.
Tancurile
Wehrmacht Pz. IV au devenit cele mai masive din istoria Germaniei. Niciun vehicul de luptă german nu a primit aceeași distribuție nici înainte, nici după război.
Concluzie
Începând de la mijlocul anului 1943, tancurile Wehrmacht de pe Frontul de Est au început să ia o poziție defensivă. Practic, toate batalioanele erau formate din „patru” (Pz. IV). Nemții au suferit pierderi serioase, iar situația cu echipamentul se complica pe zi ce trece. S-a ajuns la punctul în care au fost folosite arme de as alt în loc de tancuri. În 1944, batalioane întregi au fost înarmate cu ele. Desigur, tunurile de as alt erau grozave pentru sprijinirea focului, dar nu puteau lucra împreună cu tancurile liniare din cauza sectorului limitat de foc. Ca urmare, întreaga structură organizatorică a batalioanelor de tancuri s-a făcut bucăți. În ultimele luni ale bătăliilor, au fost create grupuri de luptă de o zi din mai multe arme de as alt și vehicule de luptă. După înfrângerea naziștilor, tancurile Wehrmacht-ului al doilea război mondial au fost distruse. Iar cei care au rămas au fost preluați de trupele sovietice.
Astăzi am descris toate tancurile principale ale Wehrmacht din anii 1941-1945. Desigur, am făcut-o pe scurt, deoarece este imposibil să încadrezi întreaga cantitate de informații în cadrul restrâns al unui articol scurt. Pentru o cunoaștere mai detaliată a echipamentului menționat, este mai bine să vă referiți la materialele enciclopediilor militare.
