Astăzi, doar Beijingul este în fața aglomerației Moscove în ceea ce privește dezvoltarea economică. În ceea ce privește furnizarea tehnologică, indicatorii de creștere a produsului intern brut, populația și migrația, aglomerația urbană a Moscovei este cu mult înaintea Rusiei în ansamblu. Fiecare zece locuitori ai capitalei oferă două locuri de muncă suplimentare la periferie datorită capacității mari de consumare.
Dar nici Moscova nu a fost construită imediat. Condițiile prealabile pentru formarea unui grup compact de așezări unite prin diverse legături au apărut abia în secolul al XIX-lea și au fost cauzate de dezvoltarea capitalismului. Revoluția industrială din 1830-1840 a dus la transformarea viitoarei capitale într-unul dintre cele mai mari centre de producție din Rusia, iar în 1918 orașul a revenit la statutul său de capitală. Drept urmare, dezvoltarea a mers și mai rapid.
Să luăm în considerare mai departe cum s-a format aglomerația urbană Moscova, care așezărifac parte din ea și ceea ce caracterizează astăzi această formațiune supraurbană. Trebuie să spun că planurile de construcție ulterioare sunt grandioase, așa că ar trebui să acordați atenție acestor informații.
Caracteristici și populație
Aglomerația Moscova include peste șaptezeci de orașe, inclusiv paisprezece așezări cu o populație de peste o sută de mii de oameni. Unele dintre ele au în jurul lor aglomerări de ordinul doi. Populația aglomerației Moscovei din zona suburbană pe o rază de 70 km de șoseaua de centură a Moscovei este estimată la 14,5-17,4 milioane de oameni. Suprafața acestei zone este de 13,6 mii de metri pătrați. km.
Este greu de calculat volumul călătoriilor din suburbii către capitală și retur. În fiecare zi, trenurile nodului feroviar suburban Moscova transportă peste 1,5 milioane de pasageri, ceea ce oferă peste 700 de mii de persoane care participă la migrație în fiecare zi. Guvernatorul regiunii Moscova în 2012 a anunțat și el numere mari - aproximativ 830 de mii de oameni. Aglomerația colosală se remarcă prin comunicarea pe transportul urban și personal. În orele de vârf, blocajele de trafic la intrări și ieșiri ajung uneori la câțiva kilometri.
Aglomerația din Moscova se extinde și se compactează rapid. Începând cu 2006, zeci de kilometri de șoseaua de centură au fost acoperiți de o zonă de construcție continuă. O fâșie urbanizată aproape continuă trece prin capitală de la Podolsk la Pușkino, a cărei lungime este de aproximativ 80 km. În viitorul apropiat, este planificată construirea unui oraș satelit Moscova și Domodedovo - Konstantinovo. Conform planurilor, înîn viitorul apropiat, numărul de noi orașe din jurul aglomerării poate ajunge la douăsprezece.
Natura aglomerației din Moscova de astăzi este de așa natură încât activitățile de servicii predomină aici. Acest lucru distinge aglomerația de alte regiuni ale Federației Ruse, care sunt asociate cu producția (și, în general, cu predominanța potențialului industrial). O astfel de caracteristică a aglomerației de la Moscova confirmă faptul că asociația supra-orașă a intrat în stadiul de dezvoltare postindustrială. Aceasta înseamnă că există perspective de dezvoltare ulterioară (spre deosebire de alte regiuni ale Federației Ruse, care sunt asociate exclusiv cu industrie, iar aceasta este majoritatea aglomerărilor urbane create în perioada sovietică).
Structura și componența aglomerației urbane
La o scară foarte îngustă, aglomerația Moscova include capitala în sine și orașele adiacente direct granițelor sale. Aceasta este centura apropiată a orașelor satelit. Într-un sens mai larg, aglomerarea înseamnă nu numai Moscova cu așezări adiacente și două centuri suburbane, ci întreaga regiune cu o a treia centură.
Unii experți și politicieni consideră că este oportun să unească capitala și regiunea Moscovei într-o singură entitate sau să creeze patru noi entități pe baza lor. Granițele actuale ale Moscovei sunt destul de arbitrare; de fapt, este o aglomerare care include cele mai apropiate orașe de subordonare regională. Dar regiunea Moscovei (reprezentată de autoritățile locale) își apără independența și pune la îndoială cu încredere oportunitatea folosirii termenilor „aglomerare” și „metropolă”.
Prima suburbiecentură în jurul Moscovei
Centura suburbană din apropiere (prima) include orașe satelit ale capitalei, care sunt situate la 10-15 km de șoseaua de centură a Moscovei. Acestea sunt Balashikha, Khimki, Dolgoprudny, Mytishchi, Zelenograd (deși oficial Zelenograd face parte din Moscova), Odintsovo, Vidnoe, Korolev, Reutov, Lyubertsy, Krasnogorsk. Aceasta include și centura de protecție a parcului forestier, care a fost inclusă oficial în capitală între 1960 și 1961 (excluzând orașele Zheleznodorozhny și Korolev). Conform acestui criteriu, conceptul de „prima centură suburbană a Moscovei” poate fi și mai detaliat.
Zonă tarifară unificată „Marea Moscova”
Din 2011, nodul feroviar din Moscova a introdus carduri de călătorie unificate pentru trenurile de navetiști în zona tarifară Moscova Mare. Include toate statiile si peroanele aflate la o distanta de 25 km de statii, si in unele cazuri chiar mai mult. Zona tarifară include toate orașele aglomerației Moscovei (lângă centură) conectate pe calea ferată cu capitala. În plus, aceasta include orașul (acum un district urban din Moscova) Shcherbinka, care este situat chiar dincolo de granița de sud a centurii.
Aglomerare conform V. G. Glushkova
După Vera Glushkova, autoarea a douăzeci de cărți științifice și de popularitate despre Rusia Centrală, în primul rând despre Moscova și regiunea Moscovei, manuale și materiale didactice despre cursul de studii de la Moscova pentru școlile secundare, manuale pentru o aglomerație este un zonă suburbană, ale cărei limite se află la o distanță de maximum șaptezeci de kilometri deorase capitala. Începând cu 2010, această regiune include paisprezece districte, douăzeci și cinci de districte de oraș, patru districte ZATO.
Câteva aglomerări de ordinul secund
Unele orașe din regiunea Moscovei, incluse în aglomerare, își formează propriile structuri (mai apropiate) de ordinul doi. Cea mai mare aglomerație din nord-est include Mytishchi, Korolev, Pushkino, Ivanteevka, Fryazino și Schelkovo, cu o populație totală de aproximativ un milion de oameni. Așezările periferice ale regiunii, care se află în afara primelor două centuri suburbane, formează, de asemenea, aglomerări cu orașe din regiunile învecinate. O astfel de structură se numește macroregiunea Moscova. Include aglomerația Dolgoprudnensko-Khiminsko-Krasnogordskaya, Mytishchi-Pushkinsko-Shchelkovskaya, Balashikha-Lyubertskaya și așa mai departe.
Caracteristicile bazei metropolei
Moscova este centrul întregii aglomerări metropolitane. Moscova și orașele din jur sunt, de asemenea, partea principală a metropolei centrale în curs de dezvoltare. Această formațiune va include Moscova și regiunea Moscovei, părți adiacente: regiunea Tver, Kaluga, Ryazan, Smolensk, Tula, Vladimir, Yaroslavl și, de asemenea, parțial regiunea Kostroma, Nijni Novgorod și Ivanovo. Astfel, metropola centrală este un „fulg de zăpadă”, ale cărui raze sunt închise de centrele regiunilor.
Influența aglomerării asupra altor regiuni
Aglomerația Moscovei afectează îndepărtatul centru regional Smolensk și o parte a Oblastului Vologda. În aiacaz (din lipsa așezărilor între marile orașe), vorbim despre influența structurii capitalei, și nu despre integrarea acestor orașe în metropolă în viitor. În conformitate cu planul de dezvoltare al orașului Smolensk, orașul prevede crearea unor industrii care să țină cont de interesele regiunii Moscova.
În viitorul apropiat, poate, Republica Mordovia va intra în zona industrială a aglomerației metropolitane, deși Saransk este situat la o distanță destul de îndepărtată de Moscova și gravitează mai mult spre regiunea Volga. Influența aglomerării se extinde asupra regiunilor mai îndepărtate. În anii 2000 a fost elaborat un plan de dezvoltare, care prevedea crearea de mari centre industriale în jurul capitalei, care să atragă la sine o parte din populație. Dar s-a dovedit că era imposibil să stăpânim creșterea populației capitalei și a aglomerației.
În prezent, întreg Districtul Federal Central se află sub influența aglomerației metropolitane. Aceste regiuni sunt închise pieței din Moscova. Deci, în viitor, dezvoltarea Districtului Federal Central va fi realizată ca parte a transferului de producție în afara capitalei și a regiunii Moscova. Acest lucru ar trebui să ducă la crearea „Marea Moscovei”, adică fuziunea Districtului Federal Central în aglomerarea Moscovei.
Etape de dezvoltare
O astfel de metropolă uriașă nu a apărut de la zero, nu a fost înființată de nimeni și nici măcar nu a fost evidențiată oficial, ci a luat forma în cursul dezvoltării Moscovei și a teritoriilor înconjurătoare. Acesta este un fenomen al timpurilor moderne, care nu era caracteristic Evului Mediu. Deci, pentru Moscova feudală (înconjurată de așezări, mănăstiri, sate), orașele-cetăți șifoste capitale ale principatelor, care sunt îndepărtate din capitală aproximativ la distanța de o zi de marș al trupelor.
Aglomerația sovietică timpurie
Precondițiile pentru formarea aglomerației au apărut doar odată cu dezvoltarea capitalismului. Moscova la mijlocul secolului al XIX-lea s-a transformat într-un important centru de producție. De atunci, construcția căilor ferate a atras populația în capitala de astăzi și a contribuit la dezvoltarea relațiilor cu mediul imediat. Acest proces a stabilit forma caracteristică „în formă de stea” a aglomerării. Până în 1912, al zecelea oraș ca populație era înconjurat de o centură de suburbii diverse.
În 1926, aglomerația de la Moscova cuprindea opt orașe și treizeci și șase de așezări de tip urban, iar populația totală era de aproximativ două milioane și jumătate de oameni. Industrializarea și urbanizarea, transformarea Moscovei în centrul economic și politic al unei țări uriașe a dus la faptul că în primii cinci ani dimensiunea aglomerației s-a mai mult decât dublu. În acest moment, compoziția a devenit mai complexă: pe baza orașelor satelit s-au format începuturile aglomerărilor de ordinul doi de astăzi.
Dezvoltarea în cadrul sistemului sovietic
În anii cincizeci, aceste tendințe s-au intensificat doar datorită faptului că numărul întreprinderilor industriale care formează orașe a crescut, iar industriile științifice și alte industrii neprelucrătoare au devenit mai pronunțate. Rețeaua de transport a regiunii, procesele de electrificare și integrare se dezvoltau activ. Moscova a depășit-o pe cinci milioanepiatră de hotar în 1959, iar populația aglomerației (Moscova și orașele din apropiere) se ridica atunci la 9 milioane de cetățeni sovietici. Până la sfârșitul anilor cincizeci, structurile de ordinul doi au fost în cele din urmă formate ca parte a regiunii.
O etapă importantă este includerea celor mai apropiate suburbii din capitală. Teritoriul a crescut de două ori și jumătate, iar populația - cu 1 milion de oameni. Procesele de urbanizare au încetinit oarecum în anii șaizeci, în timp ce activitatea economică și densitatea populației în regiunea Moscovei au crescut. Aglomerația a depășit pragul de zece milioane de la recensământul din 1970. În anii 1970 s-au dezvoltat industriile neprelucrătoare, electrificarea căilor ferate a fost finalizată, intensitatea comunicațiilor a crescut și au fost construite noi autostrăzi de mare viteză.
