După inventarea primelor aeronave și structuri, acestea au început să fie folosite în scopuri militare. Așa a apărut aviația militară, devenind componenta principală a forțelor armate din toate țările lumii. Acest articol descrie cele mai populare și eficiente aeronave sovietice, care și-au adus contribuția specială la victoria asupra invadatorilor naziști.
Tragedia primelor zile de război
Practic toate mostrele de aviație sovietică se aflau pe front și, prin urmare, au fost distruse chiar la începutul ostilităților, neavând timp să se arate în lupte aeriene. Cu toate acestea, o astfel de situație deplorabilă a servit ca un stimulent uriaș pentru dezvoltarea și îmbunătățirea tuturor claselor de aviație - inginerii sovietici nu trebuiau doar să compenseze pierderile, ci și să dezvolte noi avioane militare și deja mai moderne ale Uniunii Sovietice. În circumstanțele critice actuale ale lipsei de resurse și timp, dezvoltatorii au creat o aeronavă puternică care nu numai că a fost capabilă să reziste Luftwaffe, ci chiar a depășit-o în multe feluri.
Biplan U-2
Poate cea mai recunoscută și prima aeronavă sovietică care și-a adus contribuția specială la victorie - biplanul U-2 - a fost mai degrabă primitivă și neechipată tehnologic. Motivul depășirii sale a fost dezvoltarea inițială a aeronavei ca instrument de antrenament pentru pilotaj. Biplanul nu a putut transporta nicio sarcină de luptă din cauza dimensiunii, designului, greutății la decolare și a parametrilor tehnici slabi ai motorului. Dar U-2 a făcut față mai mult decât perfect rolului de „birou de antrenament”.
Și, apropo, în mod destul de neașteptat, biplanul a găsit o utilizare foarte reală în luptă. Aeronava a fost echipată cu amortizoare și un suport pentru bombe mici, iar astfel biplanul a devenit un bombardier agil, furtiv și foarte periculos, cimentând ferm acest nou rol până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. După primele experimente de succes cu U-2, pe aeronava a fost instalată o mitralieră de calibru mic. Înainte de aceasta, piloții trebuiau să folosească numai arme de calibru personal.
Avioane de luptă
Pe bună dreptate, cercetătorii aviației din cel de-al doilea război mondial consideră această perioadă epoca de aur a luptătorilor. La acel moment nu existau radare, echipamente informatice, camere termice și rachete orientate. Doar experiența, abilitățile personale ale pilotului și, bineînțeles, norocul au jucat un rol.
În anii 30, URSS a luat bara de calitate în producția de luptători. Unul dintre primii luptători care au ieșit din fabricile Uniunii a fost I-16. A fost în serviciu în 1941, dar, din păcate, nu a putut rezista puterii Luftwaffe. Avioanele sovietice ale Marelui Război Patriotic abia dupămodernizarea îndelungată a dat o respingere demnă inamicului de pe cer. Au început să fie creați luptători foarte diferiți, puternici din punct de vedere tehnologic.
MiG-3 și Yak-9
Baza designului avionului de luptă MiG-3 a fost corpul MiG-1, el a fost destinat să devină o furtună a aviației militare sovietice, un demn oponent al zmeelor germane. Avionul ar putea accelera până la 600 km/h (nu toate avioanele sovietice ale Marelui Război Patriotic și-au permis o asemenea viteză). MiG-3 s-a ridicat liber la o înălțime de 12 kilometri, ceea ce era nerealist pentru modelele anterioare. Acest fapt a determinat misiunea de luptă a aeronavei. S-a impus ca un luptător de mare altitudine și a operat în sistemul de apărare aeriană. După război, multe avioane sovietice au fost dezvoltate pe baza MiG.
Dar pe fondul aspectelor pozitive ale MiG-3, acesta avea și dezavantaje. Deci, la o altitudine de peste 5 kilometri, aeronava a pierdut viteza și a fost inferioară inamicului. Prin urmare, dezvoltatorii au început să-l înlocuiască în această nișă cu luptătorul Yak-9. Astfel de vehicule ușoare de luptă precum Yakovlev-9 aveau agilitate și arme foarte puternice. Piloții au admirat literalmente această aeronavă, zburarea pe ea a fost visul suprem. Aliații francezi din regimentul Normandie-Neman le-au plăcut și ei luptătorul, după ce au testat mai multe modele, au ales Yak-9.
Atât MiG-3, cât și Yak-9 erau înarmați cu mitraliere de 12,7 sau 7,62 mm. Pe unele modele a fost instalat un pistol de 20 mm. Dar, în ciuda faptului că aceste arme erau considerate puternice, aeronavele sovietice din cel de-al doilea război mondial trebuiau îmbunătățite.arme.
La-5
Noutatea de la Lavochkin Design Bureau nu mai avea acest dezavantaj, La-5 era echipat cu două tunuri ShVAK. De asemenea, pe luptă a fost instalat un motor răcit cu aer. Motorul era puțin depășit, dar a dat roade, mai ales în comparație cu motoarele răcite cu lichid. Cert este că motorul răcit cu lichid era, deși compact, dar foarte blând. A fost suficient ca cel mai mic fragment să intre în motor și să întrerupă măcar un tub, s-a oprit instantaneu să funcționeze. Această caracteristică de design a fost cea care i-a forțat pe dezvoltatori să pună pe La-5 un motor mare, dar fiabil, răcit cu aer.
Sincer, în timpul dezvoltării lui Lavochkin, au existat deja motoare M-82 foarte puternice și moderne, ulterior au devenit utilizate pe scară largă, multe avioane sovietice vor fi echipate cu ele. Dar la acel moment, motorul nu fusese încă testat corespunzător și nu putea fi instalat pe noul La-5.
În ciuda tuturor dificultăților, La-5 a fost un pas solid înainte în ceea ce privește dezvoltarea avioanelor de luptă. Modelul a fost remarcat nu numai de specialiștii sovietici, ci și de piloții Luftwaffe. Lavochkin i-a îngrozit pe piloții germani, totuși, ca toate celel alte avioane sovietice în timpul Marelui Război Patriotic.
Sturmovik IL-2
Poate cel mai legendar avion de atac sovietic este Il-2. Avioanele sovietice din cel de-al doilea război mondial au fost fabricate după un design tipic, cadrudin metal sau chiar din lemn. Afară, aeronava era acoperită cu placaj sau piele de țesătură. În interiorul structurii au fost instalate un motor și armele corespunzătoare. Toate avioanele sovietice din timpul războiului au fost proiectate conform acestui principiu monoton.
IL-2 a devenit primul exemplu al unei noi scheme de proiectare a aeronavei. Biroul de proiectare Ilyushin și-a dat seama că o astfel de abordare înrăutățește vizibil designul și îl face mai greu. Noua abordare a proiectării a oferit noi oportunități pentru o utilizare mai rațională a masei aeronavei. Așa a apărut Ilyushin-2 - un avion care și-a câștigat porecla de „tanc zburător” pentru armura sa deosebit de puternică.
IL-2 a creat o cantitate incredibilă de probleme pentru germani. Aeronava a fost folosită inițial ca luptă, dar în acest rol s-a dovedit a nu fi deosebit de eficientă. Manevrabilitatea și viteza slabe nu i-au oferit IL-2 posibilitatea de a lupta cu luptători germani rapizi și distructivi. În plus, protecția slabă a spatelui aeronavei a făcut posibil ca luptătorii germani să atace Il-2 din spate.
Probleme cu aeronava au fost, de asemenea, experimentate de dezvoltatori. În întreaga perioadă a Marelui Război Patriotic, armamentul IL-2 a fost în continuă schimbare și a fost echipat și un loc pentru copilot. Acest lucru amenința că avionul ar putea deveni complet incontrolabil.
Dar toate aceste eforturi au dat rezultatul dorit. Pistoalele originale de 20 mm au fost înlocuite cu altele de calibru mare de 37 mm. Cu arme atât de puternice, aeronava de atac a devenit frică de aproape toate tipurile de trupe terestre, de la infanterie la tancuri și vehicule blindate.
După unele amintiri ale piloților care au luptat pe Il-2,tragerea din tunurile aeronavei de atac a dus la faptul că aeronava a atârnat literalmente în aer de la un recul puternic. În cazul unui atac al luptătorilor inamici, tunnerul de coadă a acoperit partea neprotejată a Il-2. Astfel, aeronava de atac a devenit de fapt o fortăreață zburătoare. Această teză este confirmată de faptul că aeronava de atac a luat mai multe bombe la bord.
Toate aceste calități au fost un mare succes, iar Ilyushin-2 a devenit pur și simplu un avion indispensabil în orice luptă. El a devenit nu numai legendarul avion de atac al Marelui Război Patriotic, ci și-a doborât recordurile de producție: în total, în timpul războiului au fost produse aproximativ 40 de mii de exemplare. Astfel, aeronavele din epoca sovietică ar putea concura cu Luftwaffe în toate privințele.
Bomberieri
Bombarder, din punct de vedere tactic, o parte indispensabilă a aviației de luptă în orice luptă. Poate cel mai recunoscut bombardier sovietic din timpul Marelui Război Patriotic este Pe-2. A fost conceput ca un luptător tactic super-greu, dar de-a lungul timpului a fost transformat într-un bombardier mortal în scufundare.
De remarcat faptul că avioanele sovietice din clasa bombardierului și-au făcut debutul în timpul Marelui Război Patriotic. Apariția bombardierelor a fost determinată de mulți factori, dar principalul a fost dezvoltarea sistemului de apărare aeriană. A fost dezvoltată imediat o tactică specială pentru utilizarea bombardierelor, care presupunea apropierea țintei la altitudine mare, o coborâre bruscă la înălțimea bombardamentelor și aceeași plecare bruscă spre cer. Această tactică și-a datrezultate.
Pe-2 și Tu-2
Avizorul aruncă bombe fără a urma o linie orizontală. El cade literalmente pe țintă și aruncă bomba doar când mai sunt vreo 200 de metri până la țintă. Consecința unei astfel de mișcări tactice este acuratețea impecabilă. Dar, după cum știți, o aeronavă la altitudine joasă poate fi lovită de tunurile antiaeriene, iar acest lucru nu ar putea decât să afecteze sistemul de proiectare al bombardierelor.
Astfel, s-a dovedit că bombardierul trebuie să combine incompatibilul. Ar trebui să fie cât mai compact și manevrabil posibil, în timp ce încă transportă muniție grea. În plus, designul bombardierului trebuia să fie durabil, capabil să reziste la impactul unui tun antiaerian. Prin urmare, aeronava Pe-2 se potrivește foarte bine acestui rol.
Bombardierul Pe-2 a completat Tu-2 foarte asemănător. Era un bombardier cu două motoare, care a fost folosit conform tacticilor descrise mai sus. Problema acestei aeronave a fost în comenzi minore pentru model la fabricile de avioane. Dar până la sfârșitul războiului, problema a fost rezolvată, Tu-2 a fost chiar modernizat și folosit cu succes în lupte.
Tu-2 a efectuat o varietate de misiuni de luptă. A lucrat ca avion de atac, bombardier, recunoaștere, bombardier torpilă și interceptor.
IL-4
Bombarderul tactic Il-4 și-a câștigat pe bună dreptate titlul de cea mai frumoasă aeronavă din Marele Război Patriotic, ceea ce face dificilă confundarea lui cu orice altă aeronavă. Ilyushin-4, în ciuda controlului complicat, a fostpopulară în Forțele Aeriene, aeronava a fost folosită chiar și ca bombardier cu torpile.
IL-4 este înrădăcinată în istorie ca aeronava care a efectuat primul bombardament asupra capitalei celui de-al Treilea Reich - Berlin. Și asta nu s-a întâmplat în mai 1945, ci în toamna lui 1941. Dar bombardamentul nu a durat mult. În timpul iernii, frontul s-a deplasat mult spre Est, iar Berlinul a devenit la îndemâna bombardierelor sovietice în plonjare.
Pe-8
Bombarderul Pe-8 în timpul anilor de război a fost atât de rar și de nerecunoscut încât uneori a fost chiar atacat de apărarea sa antiaeriană. Cu toate acestea, el a fost cel care a îndeplinit cele mai dificile misiuni de luptă.
Bombarderul cu rază lungă de acțiune, deși a fost produs la sfârșitul anilor 30, a fost singurul avion din clasa sa din URSS. Pe-8 a avut cea mai mare viteză de mișcare (400 km / h), iar alimentarea cu combustibil din rezervor a făcut posibilă transportarea bombelor nu numai la Berlin, ci și întoarcerea înapoi. Aeronava era echipată cu bombe de cel mai mare calibru de până la cinci tone FAB-5000. Pe-8-urile au fost cele care au bombardat Helsinki, Konigsberg, Berlinul în momentul în care linia frontului era în zona Moscovei. Din cauza razei de lucru, Pe-8 a fost numit bombardier strategic, iar în acei ani această clasă de avioane era doar în curs de dezvoltare. Toate avioanele sovietice ale celui de-al Doilea Război Mondial au aparținut clasei de luptători, bombardiere, avioane de recunoaștere sau de transport, dar nu și aviației strategice, doar Pe-8 a fost un fel de excepție de la regulă.
Una dintre cele mai importante operațiuni efectuate de Pe-8 este transportul ministrului de externe al URSS V. Molotov în SUA și Marea Britanie. Zbora avut loc în primăvara anului 1942 de-a lungul unui traseu care trecea prin teritoriile ocupate de naziști. Molotov a călătorit în versiunea pentru pasageri a lui Pe-8. Doar câteva dintre aceste aeronave au fost dezvoltate.
Astăzi, datorită progresului tehnologic, zeci de mii de pasageri sunt transportați zilnic. Dar în acele zile îndepărtate de război, fiecare zbor era o ispravă, atât pentru piloți, cât și pentru pasageri. A existat întotdeauna o mare probabilitate de a fi doborât, iar un avion sovietic doborât a însemnat nu numai pierderea de vieți valoroase, ci și pagube mari aduse statului, care erau foarte greu de compensat.
Completând o scurtă trecere în revistă care descrie cele mai populare aeronave sovietice din Marele Război Patriotic, trebuie menționat faptul că toate luptele de dezvoltare, construcție și aer s-au desfășurat în condiții de frig, foame și lipsă de personal. Cu toate acestea, fiecare mașină nouă a reprezentat un pas important în dezvoltarea aviației mondiale. Numele lui Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin, Tupolev vor rămâne pentru totdeauna în istoria militară. Și nu numai șefii birourilor de proiectare, ci și inginerii obișnuiți și muncitorii obișnuiți au contribuit enorm la dezvoltarea aviației sovietice.
