Un termen precum „deplasarea navei” este destul de comun. Și deși este intuitiv clar ce înseamnă, unii oameni încă nu înțeleg pe deplin ce înseamnă acest parametru important. Să aruncăm o privire.
Care este deplasarea unei nave?
Acest parametru determină cantitatea de apă deplasată de navă. Greutatea apei pe care o deplasează nava este de obicei egală cu greutatea navei în sine. Prin urmare, acest parametru este exprimat în tone, și nu în volum. Cu toate acestea, în Occident este obișnuit să se indice acest parametru în lire sterline (care este și o unitate de greutate). O tonă este egală cu 62,03 puds. Prin urmare, dacă acest parametru este egal cu 10000 de tone, atunci aceasta înseamnă că greutatea sa este de 620300 de lire sterline.
Este de remarcat faptul că deplasarea navelor este o unitate variabilă. Întotdeauna se schimbă. O navă încărcată, când călătorește într-un punct, va avea o singură greutate; după descărcare, deplasarea sa devine mai mică. Acest lucru se aplică și combustibilului care este consumat pe măsură ce nava se mișcă. Deci nava părăsește punctul „A” cu o deplasare și ajunge în punctul „B”cu altul. Prin urmare, nu se poate spune că deplasarea navelor determină greutatea navei, deși acest lucru este doar parțial exact. Acest parametru indică cât de multă apă este deplasată în acest moment. La urma urmei, chiar și atunci când o persoană vine la bord, deplasarea crește cu 0,06-0,07 tone (greutatea unei persoane).
Deplasarea navelor mari
Există o mulțime de nave în lume cu valori diferite ale greutății apei deplasate. Dar care nave sunt lideri în acest parametru? Dimensiunea unor nave este pur și simplu uimitoare. Și, deși o parte din ratingul curții nu mai merge, ele merită totuși atenție ca fiind cele mai mari și mai grele.
locul 1 - Preludiu FLNG
Cea mai mare navă a fost construită în 2013 în Coreea de Sud. Aceasta este o navă uriașă cu o lungime de 488 de metri și o lățime de 78 de metri. Este destinat transportului de gaz. Pentru construcția sa s-au folosit 260 de mii de tone de oțel, iar la sarcină maximă, deplasarea este de 600 de mii de tone.
Pentru a ne imagina mai ușor dimensiunea și greutatea acestei nave, putem compara portavionul USS Enterprise. Această navă poate transporta până la 90 de avioane și elicoptere și folosește 8 reactoare nucleare și 4 turbine la bord. De asemenea, deservește 4800 de persoane. Iar deplasarea sa maximă este de 93400 de tone, adică de aproximativ 6 ori mai mică decât Prelude FLNG.
Locul 2 - Seawise Giant
Acest supertanc a fost construit în 1979 și a fost cunoscut de diversenume. În special, este numită regina oceanelor și râurilor. Această navă japoneză a fost grav avariată în timpul războiului Iran-Irak. S-a considerat că este imposibil de reparat, așa că s-a decis inundarea lui. Cu toate acestea, apoi a fost ridicat de jos, reparat și numit Happy Giant. În 2009, a făcut ultima călătorie. Deplasarea sa a fost de 657.018 la sarcină maximă.
locul 3 - Pierre Guillaumat
Locul trei ii revine, pe bună dreptate, Pierre Guillaumat. A fost numit după politicianul francez și fondatorul Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. A fost construit în 1977, a servit timp de șase ani și apoi a fost casat din cauza nerentabilității. S-a dovedit că nava, datorită dimensiunii sale, nu putea trece prin Panama sau Canalul Suez și, de asemenea, nu a avut ocazia să intre în multe porturi ale lumii. În consecință, utilizarea sa a fost sever limitată și uneori a fost irațional să-l conduci prin jumătate din lume, ocolind Canalul Panama sau Suez.
Și, deși nava s-a dovedit a fi neprofitabilă și pur și simplu fără succes, avea o capacitate de transport uriașă, iar deplasarea navei a ajuns la 555 de mii de tone.
locul 4 – Batillus
Acest supertanc a fost construit de Chantiers de l'Atlantique pentru binecunoscuta corporație petrolieră Shell Oil. Capacitatea sa de transport a fost de 554 mii de tone, viteza - 16-17 noduri. Destul de clasat pe locul patru, dar nu a fost folosit din 1985.
5 - EssoAtlantic
În istoria navelor, numele Esso Atlantic este unul dintre cele mai populare. Lungimea navei a fost de 406 metri, capacitatea de transport - 516891 tone. Nava a servit 35 de ani ca petrolier, dar a fost casată în Pakistan în 2002.
locul 6 - Maersk Mc-Kinney Moller
Cunoscuta companie Maersk a creat una dintre cele mai mari nave container din lume, Mc-Kinney Moller, care se mândrește cu cea mai mare capacitate de transport dintre navele container. Lungimea sa a fost de 399 de metri. Cu dimensiunile sale, nava s-a dovedit a fi destul de rapidă - viteza sa a fost de 23 de noduri. Nava a fost construită la uzina sud-coreeană Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
locul 7 - Emma Maersk
Din nou, Maersk s-a remarcat prin unele dintre cele mai mari nave din lume. Această navă este încă în funcțiune (a fost lansată destul de recent - în 2006). Are o capacitate de 11.000 de containere (11.000 TEU) și are o lungime de 397 de metri.
În încheiere
Și, deși aceste nave sunt cele mai mari astăzi, este doar pentru o perioadă. Tehnologiile se îmbunătățesc, iar în viitorul apropiat vom putea vedea noi nave mai mari. De asemenea, este de remarcat faptul că navele menționate mai sus sunt lideri tocmai în ceea ce privește deplasarea, dar în același timp nu sunt cele mai mari. La urma urmei, dimensiunile navei nu vorbesc despre greutatea sa și despre capacitatea de a transporta încărcături mari.
Deci, am definit deplasarea unui vas. Principalul lucru aici este să înțelegețică acest parametru nu este constant, se modifică în timpul încărcării, descărcării, arderii combustibilului.
