Submarine diesel-electrice „Som” în cadrul proiectului 641b Uniunea Sovietică a început să construiască în 1971 la fabrica de construcții navale „Krasnoye Sormovo” din Gorki (acum Nijni Novgorod). „Tango” este denumirea de raportare NATO dată acestei clase de mari submarine oceanice.
Caracteristici de design
Pentru acea vreme a fost cel mai mare submarin non-nuclear. Lungimea sa a fost de 90 de metri, echipajul - 78 de persoane, inclusiv șaptesprezece membri ai ofițerilor. Au fost construite două versiuni de bărci din această clasă. Mașinile de mai târziu au fost ceva mai lungi decât omologii timpurii. Modificările de proiectare au necesitat torpilele antisubmarine nucleare SS-N-15 mai moderne, care au intrat în serviciu în 1973.
Tango-ul avea o cocă dublă bine raționalizată, fără multele găuri de umplere zgomotoase sau proeminențe găsite pe multe submarine sovietice anterioare. Acest lucru l-a făcut mult mai silențios și mai rapid decât predecesorul său, clasa foxtrot. Viteza subacvatică a crescut la 16,6 noduricontra 15,0 pentru bărci construite conform proiectului de bază 641.
Dimensiunea mai mare a carcasei a crescut semnificativ capacitatea bateriilor. Barca ar putea fi scufundată mai mult de o săptămână înainte de a trebui să iasă la suprafață pentru a absorbi aer.
Submarinele din această clasă erau echipate cu echipamente electronice moderne. Pentru prima dată în istoria flotei sovietice, pe un submarin diesel-electric a fost instalat un sistem de informare și control de luptă, o parte din care a fost un sistem automat de direcționare și control al focului.
Sistemul sonar a fost, de asemenea, fundamental nou.
Condițiile de cazare a echipajului au devenit și ele mai confortabile. Designul compartimentelor de locuit prevedea posibilitatea de a plasa arme suplimentare în timp de război.
Beneficii
De fapt, navigabilitatea submarinelor din clasa Som era comparabilă cu cea a submarinelor nucleare. Dar a existat și un avantaj incontestabil: submarinele diesel-electrice în navigație sunt mai greu de detectat de acustica inamicului. Submarinele cu propulsie nucleară produc mult mai mult din zgomotul caracteristic bine identificabil atunci când se deplasează.
Izolarea fonică a bărcilor din această clasă a fost unică pentru vremea sa. La instalarea sistemului de propulsie s-au folosit doar fundații izolate fonic. Corpul avea o căptușeală specială antihidroacustică pe bază de cauciuc. Această decizie de proiectare a făcut ca submarinul Som 641b să nu fie acustic vizibil pentru echipamentul de detectare din acea vreme.
Batjocoritorii marinei au numit imediat submarinul „bandă de cauciuc”. Dar mulți visau să servească pe o barcă modernă și bine echipată
Domeniul de aplicare
Submarinul a fost destinat utilizării în teatrele de război oceanice. Recunoaștere pe căi maritime de mare distanță, minerit, distrugerea navelor de suprafață și submarine, escorta și protecția convoaielor prietene - pentru a rezolva aceste probleme, submarinul a fost echipat cu toate echipamentele și armele necesare.
Echipamentul modern, capacitatea de a rămâne scufundat mult timp și acoperirea acustică de pe carena exterioară au făcut ca submarinul Som să fie ideal pentru ambuscade ascunse. Există mai multe „puncte de blocare” naturale în oceane, iar în cazul unor conflicte armate, aceste submarine sunt cele care ar aștepta ca suprafața inamicelor și navele submarine din aceste locuri să atace.
Armamente
Armamentul standard al submarinului era alcătuit din șase tuburi torpile de arc cu un calibrul de 533 mm cu o capacitate de muniție de 24 de torpile sau 44 de mine. Proiectul prevedea posibilitatea de a plasa încă 12 torpile sau 24 de mine în cel de-al doilea compartiment de locuit.
Submarinul transporta torpile anti-submarine și anti-navă cu un cap de gheare cântărind 2 tone și lungimea de 8 m. Tuburile torpile au fost încărcate folosind un dispozitiv special de mare viteză. Exploatarea a fost efectuată prin trape de torpile.
Submarine Proiect 641b în flotă
Primul submarin din această clasăa părăsit șantierul naval al fabricii de construcții navale Gorki în 1972. După testele din fabrică și de stat la baza de finisare a uzinei din Sevastopol, în cadrul unei ceremonii solemne, submarinul Som cu ridicarea drapelului Marinei a fost predat flotei. Au fost construite un total de optsprezece submarine din această clasă.
Observatorii occidentali au văzut prima dată submarinul la parada navală de la Sevastopol, pe 29 iulie 1973.
La sfârșitul anilor 1980, Flota de Nord a operat 15 submarine din clasa tango. Și flota b altică - trei. Unul sau două (în funcție de tensiunea politică din regiune) submarinele Som ale Flotei de Nord erau în permanență la serviciu în Marea Mediterană.
Este de remarcat faptul că niciuna dintre navele din această clasă nu a fost vândută pentru export, în ciuda faptului că Uniunea Sovietică și Rusia făceau comerț activ cu arme în acel moment.
Dezafectare
Marina sovietică a început să dezafecteze submarinele din clasa tango chiar înainte de sfârșitul Războiului Rece. Cele mai multe unități de luptă din această clasă au fost dezafectate după 1995 și eliminate. Starea mai multor submarine este momentan necunoscută. Mai multe submarine din această clasă au devenit exponate de muzeu.
Submarin - piesa de muzeu
În anii care au urmat prăbușirii Uniunii Sovietice, bugetul Marinei Ruse a fost redus drastic. Pentru a menține pe linia de plutire a marii odinioară atât de mândră, au fost nevoiți să recurgă la vechiul, cum ar filume, mod - a vinde ceva inutil. Navele și submarinele scoase din funcțiune s-au dovedit a fi inutile.
În prezent, puteți vizita multe submarine sovietice din întreaga lume. B-39 - în Folkestone, B-143 - în Zeebrugge, B-413 - în Kaliningrad, B-39 - în San Diego, B-427 - în Long Beach (toate clasa foxtrot), B-80 - în Amsterdam (" Zulu"), B-515 - în Hamburg ("tango"), U-359 - în Nakskov ("whisky") și K-77 - în Providence SUA ("Juliet"). Acestea sunt submarine diesel construite în anii șaizeci și șaptezeci ai secolului trecut. Din lista de mai sus reiese clar că clasa de tango este o piesă rară de muzeu.
Submarin sovietic B-515 - reper al Hamburgului
Submarin din clasa tango NATO sau Som V-515, redenumit U434. Barca, care a fost în serviciu cu Flota Sovietică de Nord din 1976 până în 2002 și a fost în serviciu de luptă în adâncurile mărilor și oceanelor, a rămas practic neschimbată. Ca expoziție de muzeu, este foarte populară, permițând vizitatorilor să se cufunde în viața unui submarinist timp de câteva ore.
Istoria submarinului U-434
În 2002, submarinul a fost cumpărat de muzeul submarinului din Hamburg și remorcat de la Murmansk în Germania. Toate sistemele de arme și echipamentele electronice au fost demontate din submarin înainte de vânzare.
Nava a fost restaurată de Blom und Voss, cel mai faimos șantier naval german din Hamburg. La un moment dat peStocurile șantierului naval au construit Bismarck, Scharnhorst, Admiral Hipper, Wilhelm Gustloff și multe alte nave de suprafață și submarine din epoca Războiului Rece, cunoscute de flotele din întreaga lume.
După restaurare, submarinul sovietic diesel-electric „Som” al proiectului 641b a acostat permanent în Baakenhafen și este disponibil pentru toată lumea.
Turrele de luptă ale submarinelor din clasa Som dezafectate și dezafectate, expuse în Polyarny și Ryazan.
În Rusia, submarinul Proiectul 641b poate fi vizitat la Complexul Muzeal și Expozițional al Marinei din Moscova și la Complexul Parc al Istoriei Tehnologiei, numit după K. G. Saharov din Tolyatti.
