Istoria poate lăuda nu numai personalități, ci și obiecte. În domeniul maritim, există un număr imens de nave remarcabile, ale căror nume sunt cunoscute în întreaga lume. Dar nu întotdeauna navele au devenit populare din cauza bătăliilor militare. Au fost și cei care și-au câștigat faima din alte motive. Vorbim despre nava „Mikhail Somov”.
Scientist cercetător
Începe povestea acestui spărgător de gheață cu numele său. La fel ca majoritatea celorl alte nave, aceasta a fost numită după un faimos explorator sovietic. Mihail Mikhailovici Somov s-a născut în 1908 la Moscova. A dedicat mulți ani lucrării sale iubite, a devenit doctor în științe geografice, iar în 1952 a fost distins cu Steaua de Aur a Eroului Uniunii Sovietice.
Tatăl viitorului cercetător a fost piscicultor și profesor la una dintre universitățile țării. Mihail Mihailovici însuși, după ce a absolvit institut, a început să predea acolo. Deja la vârsta de 30 de ani, a avut ocazia să plece într-o expediție arctică.
Mikhail Mihailovici a putut supraviețui Marelui Război Patriotic și chiar a primit medalii: „Pentru apărarea Arcticii Sovietice”, „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945”, precum și ca Ordinul Stelei Roșii.
În timpul războiului, a participat la gheațăoperațiuni în Flotila Mării Albe. De câteva ori a ajutat navele să treacă de Arctica, iar mai târziu a apărat micul sat Dikson de un crucișător german.
După război, Mihail Somov a reușit să revină la activitatea științifică. Și-a susținut teza, a condus stația polară „Polul Nord 2”. În 1955, a avut ocazia să devină șeful primei expediții sovietice în Antarctica. Ulterior, a fost comandantul călătoriilor de cercetare de mai multe ori.
Ziua de naștere
Mikhail Mikhailovici a murit în 1973. În toamna anului următor, Comitetul de Stat pentru Hidrometeorologie și Hidrologie al URSS a comandat proiectul. Au devenit nava „Mikhail Somov”. Nava a fost lansată abia în februarie 1975. În vara acestui an, steagul de stat al URSS a fost arborat pe navă. În această zi s-a „născut” oficial viitorul cuceritor al gheții. Imediat a fost transferat la conducerea Institutului de Cercetare pentru Arctica și Antarctica. Și în toamna lui 1975 a avut loc primul zbor.
Primele dificultăți
La acea vreme, navigarea prin „ținuturile de gheață” era dificilă și periculoasă. În ciuda faptului că deriva a fost întotdeauna neplăcută pentru echipă, a fost un lucru destul de comun. Probabil a fost surprinzător faptul că spărgătorul de gheață Mikhail Somov a plutit doar doi ani după prima sa călătorie.
S-a întâmplat în 1977. Sarcina acelui zbor a fost să furnizeze și să schimbe personalul stației arctice „Leningradskaya”. Dar tocmai în drum spre această misiune, nava a întâlnit gheață cu o concentrație de 8-10 puncte. S-a oprit din mișcare și a sperat să fie mai bine. Puțin mai târziu, a început primul în viațăGheața „Mikhail Somov” pe masivul Ballensky.
Echipajul navei nu era în pierdere. Au reușit chiar să ducă la bun sfârșit sarcina. După aproape două luni, spărgătorul de gheață a reușit să iasă din capcană. În 53 de zile de „captivitate”, a înotat peste 250 de mile.
Eveniment mare
Dar evenimentul cu adevărat important a avut loc abia în 1985. Apoi spărgătorul de gheață „Mikhail Somov” a mers în Marea Ross. Stația Russkaya era situată în apropiere, care avea nevoie de provizii și de schimbarea personalului.
Chiar și atunci se știa că acest sector Pacific al Antarcticii este renumit pentru „surprizele” sale periculoase. Masele de gheață erau foarte grele, așa că nava a petrecut mult timp și a ajuns în stație mult mai târziu. S-a întâmplat că iarna în Antarctica începea deja la destinație.
Vremea a venit greu. Dar „Mikhail Somov” nu și-a putut părăsi compatrioții. Nava trebuia să descarce combustibil și produse, precum și să schimbe personalul.
Începutul problemei
Alte evenimente s-au desfășurat rapid. Deja pe 15 martie, nava a căzut într-o capcană de gheață. A răsărit un vânt puternic, iar echipa a fost blocată de sloturi grele de gheață. Învelișul puternic al mării avea o grosime de 3-4 metri. A devenit clar că ieșirea rapidă nu va funcționa.
Operațiunea de salvare a început. Acum a fost necesar să se calculeze, cu ajutorul sateliților și recunoașterii aeriene, timpul aproximativ pentru eliberarea spărgătoarei de gheață Mikhail Somov. Nava, probabil, a putut ieși din captivitate abia până la sfârșitul anului 1985.
Pe lângă faptul că în acest timp echipa a pututscăderea semnificativă a numărului, au existat încă probleme și să fie complet zdrobite. În plus, o astfel de poveste s-a întâmplat deja cu Chelyuskin. Era clar că trebuia elaborat un plan pentru a forma o tabără de gheață în care echipa se va muta pentru a aștepta salvarea.
Inacțiunea nu este o opțiune
Mai târziu s-a știut că nu departe de echipa capturată se afla nava „Pavel Korchagin”. Dar „nu departe” era un termen destul de subiectiv. După standardele antarctice, era într-adevăr aproape, dar în realitate existau sute de kilometri între nave.
La acea vreme, canalele de știri ale țării vorbeau doar despre soarta echipei. A fost necesară salvarea urgentă a navei „Mikhail Somov”. Deriva în orice moment ar putea ruina viețile a zeci de oameni. Apoi au început acuzațiile conform cărora nava a fost abandonată în mila destinului și că era deja prea târziu pentru a salva pe cineva.
De fapt, era doar un zvon. Deja în aprilie, 77 de persoane au fost transportate cu elicoptere pe nava Pavel Korchagin. 53 de exploratori polari au mai rămas pe navă. Printre ei s-a numărat și căpitanul Valentin Rodcenko. Deja în luna mai, crăpăturile în gheața din jurul navei au devenit vizibile. Era speranță pentru mântuire. Dar a devenit și mai rău. Vântul a dus nava spre sud.
Ajutor
Deja la începutul verii anului 1985, guvernul decide să trimită spărgătorul de gheață Vladivostok într-o expediție de salvare. În câteva zile, nava a venit în ajutorul colegilor. În doar 5 zile, proviziile de combustibil, echipamentele și elicopterele au fost încărcate pe navă.
Dar înaintea căpitanului de la „Vladivostok”a fost o sarcină extrem de dificilă. Gennady Anokhin a trebuit să conducă nava în așa fel încât el însuși să nu fie salvat. Altfel, povestea spargului de gheață Mihail Somov s-ar fi încheiat acolo.
Problema era că vasul de tip Vladivostok avea o porțiune subacvatică în formă de ou. Acest lucru a fost făcut astfel încât, în caz de pericol, nava să fie împinsă în mod independent din capcane. Dar Gennady Anokhin s-a confruntat cu sarcina nu numai de a ajunge la Mihail Somov, ci și de a depăși celebrele latitudini: patruzecea și cincizecea, care erau renumite pentru furia și pericolul lor.
Vladivostok a ajuns cu succes în Noua Zeelandă, a luat mai mult combustibil acolo și a mers în Antarctica.
Persoane celebre
Povestea lui „Mikhail Somov” a oferit ocazia de a întâlni oameni curajoși precum Artur Chilingarov și Viktor Gusev. Primul la acea vreme a fost șeful operațiunii de salvare și pe „Vladivostok” a ajuns la prizonieri. Cel de-al doilea este acum celebru prezentator sportiv. Puțini oameni știu, dar cariera lui a început după incidentul cu faimosul spărgător de gheață.
Așadar, când Chilingarov a fost numit șef al operațiunii de salvare, exploratorii nu au fost fericiți. Unii chiar l-au tratat cu ostilitate. Dar Gusev a fost cel care a vorbit mai târziu în apărarea oficialului. El a spus că Chilingarov nu este doar un om de știință și călător, el este un expert în domeniul său și, cel mai important, îi este devotat.
Comentatorul a povestit mai târziu o poveste care încă uimește. Se pare că, după ce a trimis „Vladivostok” din Noua Zeelandă, nava a fost depășită de o furtună. în afară decă oricum echipajul nu era obișnuit cu astfel de evenimente, nava nu era deloc pregătită pentru vreme rea. Spărgătorul de gheață se legăna dintr-o parte în alta. Timp de trei zile, exploratorii polari au suferit de rău de mare. Bucătarii nu au putut face nimic. Și numai Chilingarov se mișca calm în jurul navei, gătind, dacă cineva întreba.
Nenorocire după nenoroc
În timp ce Mikhail Somov supraviețuia cât putea de bine, Vladivostok încă lupta cu furtuna. În acest moment, butoaiele de combustibil pe care echipa le-a primit în Noua Zeelandă au început să se spele peste bord. Chilingarov i-a anunțat pe exploratorii polari că, dacă vor pierde 50% din combustibil, atunci vor putea ajunge la captivi, dar dacă 51%, atunci nava va trebui să se întoarcă.
Gusev își amintește că toți cei care puteau sta în picioare s-au grăbit să lege butoaiele. Și au făcut-o în orice a fost posibil. Drept urmare, s-a dovedit că mai puțin de jumătate din combustibil s-a pierdut, iar restul a fost suficient pentru a ajunge la Mikhail Somov.
Sacrifici pentru a salva
Combustibilul și mâncarea erau foarte rare. Echipa a trebuit să economisească resurse cât mai mult posibil pentru a nu doar să supraviețuiască ei înșiși, ci și pentru a-și salva colegii. S-a decis să se spele și să se facă baie doar de două ori pe lună. Zile în șir, echipajul a tot curățat elicea și cârma de gheață. A trebuit să fim cât mai atenți, pentru că nu doar viețile noastre, ci și ale colegilor noștri erau în joc.
La o lună după plecare, „Vladivostok” a reușit să ajungă la nava „Pavel Korchagin”. Acum cursul a fost ținut pe nava diesel-electrică „Mikhail Somov”. O săptămână mai târziu, un elicopter MI-8 a ajuns la prizonieri, livrându-iconsiliu medical și resursele necesare.
Curaj și curaj
Până la navă mai erau aproximativ două sute de kilometri. „Vladivostok” cade într-o capcană de gheață. Viktor Gusev își amintește încă cum echipajul navei a ajuns la gheață. O frânghie uriașă a fost coborâtă de pe navă. Echipajul a făcut o gaură, a adus o ancoră în ea și a început să balanseze nava. Această practică a fost deja folosită de exploratorii polari, poate chiar cu succes. Dar expediția de salvare nu a fost atât de norocoasă de data aceasta.
Astfel de evenimente nu au putut fi ignorate. Natura a decis să le dea o șansă marinarilor, iar dimineața ghețarii au lăsat în pace Vladivostok. Exploratorii polari nici nu au avut timp de bucurie. Era urgent să salvăm colegii.
Toată Uniunea Sovietică a urmărit evenimentele din Antarctica. Pe 26 iulie, la ora 9, Chilingarov și echipa sa au ajuns la captivul „Mikhail Somov”. Două ore mai târziu, nava a fost adunată și luată sub cablaj.
Trebuia să ne grăbim. O iarnă în Antarctica ar putea lua ambele echipaje prin surprindere. Nava „Mikhail Somov” a trebuit să fie retrasă de pe gheața grea. Aproape 3 săptămâni mai târziu, spărgătoarele de gheață au ieșit în ocean, iar după 6 zile au ajuns la Wellington, unde au fost întâmpinați ca niște adevărați eroi.
Noi aventuri
S-a întâmplat ca „Mikhail Somov” să fie destinat pentru a treia oară să cadă în deriva de gheață. S-a întâmplat la momentul nepotrivit - în 1991. Vara, echipajul a pornit să salveze stația Molodezhnaya. Acolo i-a evacuat pe exploratorii polari de la bordul navei. Dar în drum spre casă, a devenit din nou prizonierul gheții. La mijlocul lunii august, piloții au pornit la drumpentru a salva echipa.
Întregul echipaj a trebuit să fie înapoiat din nou la gara Molodezhnaya. Și doar câteva zile mai târziu, aeronava Il-76MD a reușit să elibereze 190 de exploratori polari. Nava a continuat să fie prinsă până la 28 decembrie. Nimeni nu i-a venit în ajutor, din cauza situației grele din țară. Și dacă „Mikhail Somov” a reușit să scape singur, atunci Uniunea Sovietică a rămas pentru totdeauna „sub gheața politică rece.”
În serviciu
În 2000, au reparat nava și au trimis-o către UGMS de Nord. Până în prezent, „Mikhail Somov”, a cărui fotografie rămâne în memoria multora, servește în beneficiul exploratorilor polari. În primul an după renașterea sa, el a finalizat cu succes două zboruri, livrând mărfuri către stațiile polare.
Anul următor au fost deja șapte astfel de expediții. Pe lângă zborurile auxiliare, s-au reluat și zborurile de cercetare. În 2003, spărgătorul de gheață a pornit într-o călătorie în cadrul programului „Pechora - Shtokman 2003” și a făcut, de asemenea, o călătorie în Arctica pentru a furniza cercetătorilor tot ce au nevoie.
De 16 ani, a efectuat zeci de zboruri, care au fost asociate nu numai cu ajutorul stațiilor polare, ci și cu misiuni de cercetare. Acum furnizează echipamente și provizii către stații și avanposturi de frontieră și ajută la efectuarea studiilor de gheață arctică. Vasul poartă cu mândrie numele celebrului om de știință Mihail Somov și continuă să-și aducă contribuția la știință.
Premii
Spărgătorul de gheață, ca și faimosul său explorator, a primit și un premiu. După o expediție grea și curajoasă în 1985anul „Mikhail Somov” a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii pentru că a rezistat eroic derivării gheții din Antarctica timp de 133 de zile.
În același timp, căpitanul navei Valentin Rodcenko a fost premiat: a devenit Erou al Uniunii Sovietice. Nici restul echipajului său nu a fost uitat.
