În secolul al XX-lea, două crucișătoare Scharnhorst erau în serviciu cu forțele navale germane. Au participat la primul și al doilea război mondial. Ambele au fost numite după reformatorul armatei prusace, celebrul general Gerhard von Scharnhorst, care a trăit la începutul secolelor XVIII-XIX. În acest articol vom vorbi despre aceste nave, istoria creării, serviciului și morții lor.
În escadrila de crucișător din Asia de Est
Primul crucișător Scharnhorst a fost așezat chiar la începutul anului 1905 și lansat un an mai târziu. În octombrie 1907, s-a alăturat marinei germane.
Cruzătorul blindat „Scharnhorst” a fost considerat nava amiral a escadronului din Asia de Est. În componența sa, a luat parte la bătălia de la Coronel din noiembrie 1914. Aceasta este o bătălie între crucișătoarele germane și britanice care s-au desfășurat în largul coastei Chile. S-a încheiat cu o victorie germană. Crusătorul „Scharnhorst” a distrus nava engleză „BineSperanță.
O lună mai târziu, nava a fost pierdută împreună cu întregul echipaj care se afla la bord, în bătălia de la Insulele Falkland. Erau 860 de oameni pe el. Nimeni nu a reușit să supraviețuiască.
Versiunea 2.0
În 1935, un alt crucișător Scharnhorst a fost așezat. Construcția sa a fost realizată la șantierele navale din Wilhelmshaven. Nava a fost pusă în funcțiune în ianuarie 1939.
Istoria creării crucișătorului „Scharnhorst” a fost intensă. După primele teste, nava a trebuit să fie modernizată. Pe el a fost instalat un nou catarg principal, care era situat mult mai aproape de pupa. Tulpina dreaptă a fost înlocuită cu așa-numita Atlantic. Toate acestea au fost pentru a îmbunătăți navigabilitatea navei.
În același timp, designerii germani au trebuit să recunoască curând că modelul crucișătorului Scharnhorst s-a dovedit a fi extrem de nereușit. Inițial, nava a avut probleme cu inundarea prova, care nu au putut fi rezolvate în cele din urmă.
Specificații
Fotografia cu crucișătorul Scharnhorst a uimit mulți experți militari din acea vreme. Deplasarea sa totală a ajuns la aproape 39 de mii de tone. Lungimea totală era de peste 235 de metri, iar lățimea de 30 de metri. Era o navă blindată puternică, cu trei motoare și o putere de 161.000 de cai putere.
Pe lângă descrierea crucișatorului Scharnhorst, trebuie menționat că nava ar putea atinge viteze de până la 57 de kilometri pe oră. Echipajul eraaproape două mii de oameni, dintre care 60 erau ofițeri.
Înarmați cu artilerie, opriri antiaeriene, precum și cu tuburi de mină-torpilă.
La începutul războiului
Prima operațiune de luptă a crucișatorului de luptă „Scharnhorst” a fost patrularea pasajului dintre Insulele Feroe și Islanda. Nava a fost trimisă în această misiune în noiembrie 1939.
Patrulele în acest loc au fost efectuate de crucișătoarele Scharnhorst și Gneisenau. Mai întâi au scufundat o navă înarmată engleză pe care au întâlnit-o. Și în primăvara anului 1940, au asigurat invazia trupelor naziste în Norvegia. Pe 9 aprilie, în largul coastei acestei țări scandinave, crucișătoarele s-au întâlnit cu nava engleză Rinaun, care a reușit să dezactiveze unul dintre turnurile de pe Gneisenau. În același timp, Scharnhorst a fost grav avariat de elemente, dar germanii au reușit totuși să se desprindă de nava britanică, care a pornit în urmărire.
Operațiunea Juno
În iunie, Scharnhorst și Gneisenau au luat parte la Operațiunea Juno din Marea Norvegiei. A fost prima și singura bătălie a navelor de luptă împotriva unui portavion din istoria flotei mondiale. Navele germane au câștigat trimițând la fund portavionul britanic Glories. Distrugătoarele „Ardent” și „Akasta”, care constituiau escorta sa, au fost și ele distruse.
În timpul bătăliei, ca urmare a unei lovituri cu torpile din partea „Acastei” pe „Scharnhorst”, 50 de persoane au fost ucise, stângaarborele elicei. Nava a început să se inunde, din această cauză, mașina din mijloc a trebuit să fie în curând oprită.
Câteva zile mai târziu, când Scharnhorst se afla în port, a fost atacat de bombardiere britanice în plonjare de pe portavionul Ark Royal. Cu toate acestea, operațiunea a fost un eșec. Din cele 15 avioane, nemții au doborât 8. Dintre toate bombele aruncate, doar una a ajuns la țintă, dar nici nu a explodat.
În decembrie, două crucișătoare germane au încercat să treacă prin blocada britanicilor pentru a intra în Atlanticul de Nord, dar din cauza unei avarii pe Gneisenau, au fost forțați să se întoarcă.
Raid în Atlantic
La începutul anului 1941, Scharnhorst și Gneisenau se aflau în Oceanul Atlantic sub comanda amiralului Günther Lutyens. Trecând prin strâmtoarea Daneză, au ajuns în sudul Groenlandei. Acolo au încercat să atace convoiul englez, dar încercarea a eșuat deoarece cuirasatul britanic Ramilles a venit în ajutor.
În februarie, navele de luptă germane au scufundat patru nave comerciale aliate în largul lui Newfoundland. Este de remarcat faptul că se aflau în condiții de patrule aeriene slabe, așa că era aproape imposibil să se evite ciocnirile cu Marina Regală Britanică.
În martie, au atacat un alt convoi, dar s-au retras din nou. De data aceasta cu apariția crucișătorului Malaya. Ulterior, un convoi de tancuri aliate a fost atacat. Un total de 13 nave au fost scufundate, dintre care patru au fost distruse de Scharnhorst.
A fostultima lui bătălie înainte de a se întoarce în portul Brest. În timpul acestei campanii, crucișătorul a reușit să scufunde 8 nave inamice.
Operațiunea Cerberus
Rămânând în Brest, a fost supus în mod regulat raidurilor aeriene. Ca urmare, s-a decis redistribuirea în portul La Rochelle. Agenții de rezistență și recunoașterea aeriană aliată au fost alertați cu privire la plecarea crucișătorului din port. În același timp, ei erau siguri că se duce la un alt raid.
Pentru a preveni intrarea Scharnhorst în larg, 15 bombardiere grele ale Royal Air Force au fost ridicate în aer. Au dat o lovitură puternică navei, forțând-o să se întoarcă în port pentru reparații. Avariile produse de aeronavele britanice, cuplate cu problemele din cauza răcirii cazanelor, au întârziat nava în port până la sfârșitul anului 1941. Abia atunci s-a hotărât trimiterea lui, împreună cu Gneisenau și Prinz Eugen, înapoi în Germania.
Deoarece era foarte riscant să străpungă Atlanticul de Nord, trei nave, însoțite de nave auxiliare și câteva zeci de dragămine, au decis să treacă prin Canalul Mânecii.
Un loc important în istoria crucișătorului Scharnhorst este ocupat de Operațiunea Cerberus. Acesta este numele dat acestei descoperiri. Britanicii nu erau pregătiți pentru astfel de acțiuni neașteptate și decisive. Garda de Coastă nu a reușit să oprească descoperirea, iar blocarea radarelor a împiedicat un atac aerian.
În același timp, crucișătoarele germane încă primeaudeteriora. „Gneisenau” a fost aruncat în aer de o mină, iar „Scharnhorst” - de două.
La docuri pentru reparații
O altă reparație a lăsat nava la docuri până în martie 1942. După aceea, a mers în Norvegia pentru a se întâlni cu cuirasatul Tirpitz, precum și cu alte câteva nave germane care plănuiau să atace convoaiele arctice în drum spre Uniunea Sovietică.
Câteva luni au fost dedicate aclimatizării și pregătirii echipajului. Rezultatul a fost un bombardament activ al Svalbardului, la care a participat și Tirpitz.
Moartea crucișătorului
În ziua de Crăciun 1943, Scharnhorst, împreună cu alte câteva distrugătoare germane, au pornit pe mare sub comanda contraamiralului Erich Bay pentru a ataca convoaiele din nord.
Comandamentul britanic s-a pregătit pentru această campanie în avans, deoarece criptografele au descifrat ordinele.
La început, Bay nu a putut localiza convoiul din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. Apoi a trimis distrugătoare spre sud în căutarea lor. „Scharnhorst” a rămas în același timp singur. În două ore după aceea, a dat peste crucișătoarele Norfolk, Belfast și Sheffield. Britanicii au descoperit nava germană mai devreme, folosind radar. Pe măsură ce se apropiau, au deschis focul asupra lui, provocând pagube minore. Stația radar din față a fost distrusă, probabil cauzând alte probleme.
„Scharnhorst”, având în vedere scopul principal al transportuluiconvoiul, s-a desprins de crucișătoarele britanice, dar când a încercat să pătrundă din nou a fost depășit din nou. Acum, cu focul de întoarcere, a avariat Norfolk. După ce a suferit un al doilea eșec, Bay a decis să finalizeze operațiunea și să se întoarcă. În acel moment, cuirasatul britanic Duke of York se afla deja între Norvegia și Scharnhorst. Germanii nu au bănuit acest lucru, deoarece au oprit radarul de la pupa, neavând încredere în el și temându-se să se dea departe.
În jurul orei 16:50, Ducele de York a deschis focul de la mică distanță asupra crucișătorului, care anterior era iluminat cu obuze speciale. „Scharnhorst” a pierdut aproape imediat două turnuri, dar din cauza vitezei mari a reușit să se desprindă de urmărire. O oră mai târziu, au apărut probleme cu cazanele navei. După aceea, viteza navei de luptă a scăzut brusc, datorită reparațiilor operaționale, a fost posibilă creșterea acesteia, dar doar puțin. Se crede că în acel moment soarta lui era deja pecetluită.
Din cauza efectului surprizei, Ducele de York a scapat cu pagube minime, dar Scharnhorst, în ciuda armurii grele, și-a pierdut cursul și cea mai mare parte din artilerie. Pentru distrugători, el a fost o țintă bună. La 19:45 nava a intrat sub apă. La scurt timp după scufundare, s-au auzit explozii puternice. Din echipajul din 1968, 36 de marinari au supraviețuit. Toți ofițerii au murit.
Amiralul britanic Bruce Fraser a anunțat târziu în acea seară că bătălia s-a încheiat cu o victorie pentru ei, dar dorea tuturor să comandă la fel de curajos ca ofițerii Scharnhorst azi în lupta împotriva unui inamic mai puternic.
Detectare nave
În 2000, nava a fost descoperită la 130 de kilometri nord-est de Capul Nord. Marina norvegiană a fotografiat-o la o adâncime de aproximativ trei sute de metri.
Imaginile arată că crucișătorul are chila sus. Prora sa a fost distrusă de o explozie de muniție în pivnițe aproape de pod. Partea din pupa este aproape complet absentă.
Din 1939, patru comandanți au comandat nava. Aceștia au fost căpitanii de prim rang Otto Ziliaks, Kurt Hoffmann, Friedrich Huffmeier și Fritz Hinze. Acesta din urmă a murit în bătălia de la Capul Nord.
