The dead loop este o figură de acrobație, care a devenit întruchiparea progresului tehnic al tehnologiei aviației și a abilității piloților. Pe 9 septembrie 2013, acest truc a împlinit exact o sută de ani. Prima persoană care a finalizat cu succes bucla este pilotul Imperiului Rus P. N. Nesterov. Bucla moartă din performanța sa a fost prima implementare cu succes a acestui truc. În același timp, încercările de a efectua cu succes o manevră au fost făcute cu mult înainte. Trucul și-a luat numele dintr-o serie de încercări eșuate care au dus la moarte.
Apariția manevrei
Așa că, de exemplu, americanul Huxey într-un avion proiectat de frații Wright a încercat să facă o buclă verticală. Cu toate acestea, puterea motorului era foarte slabă pentru a menține aeronava în vârf. După aceea, au mai fost făcute câteva încercări de a efectua bucla, dar marea majoritate s-au încheiat tragic. Designul aeronavei din acea vreme nu i-a permis să reziste la astfel de sarcini, motiv pentru care aeronava a început să se prăbușească pur și simplu în timpul unei creșteri verticale sau în punctul de sus. Trebuie spus că la acea vreme existau chiar reglementări speciale care interziceaupiloții să facă viraj strânși și să rostogolească din cauza fragilității mari a aeronavelor. De ceva timp, s-a crezut chiar că o rotație completă în plan vertical era pur și simplu imposibil de efectuat.
După o serie de încercări nereușite, inginerii de aeronave și-au dat seama că pentru zborul normal cu roțile sus și întoarcerea aeronavei la punctul de plecare, este necesar să se creeze un mecanism absolut stabil. Adică, aeronava trebuie să fie bine echilibrată, iar punctul de rezistență aerodinamică și punctul de forță motrice ar trebui să fie cât mai aproape unul de celăl alt (în mod ideal, să coincidă).
Caracteristici ale buclei moderne Nesterov
Bucla moartă din zorii aviației a fost un fel de provocare pentru abilitățile piloților și a ingineriei. Astăzi, această acrobație este utilizată pe scară largă ca element al unui spectacol aerian, precum și ca mijloc de pregătire a tinerilor piloți. Acest lucru se datorează faptului că performanța cascadorii necesită dezvoltarea abilităților în controlul aeronavei în condiții de schimbare a încărcăturii, pasului, altitudinii și vitezei. Numai după ce ați experimentat pe deplin capacitățile aeronavei dvs., puteți începe să efectuați truc. În plus, bucla moartă a pus bazele pentru o serie de alte acrobații, care sunt folosite atât pentru dezvoltarea abilităților, cât și în timpul luptei reale.
O buclă este considerată corectă dacă toate punctele traiectoriei aeronavei se află în același plan vertical, în timp ce forța G rămâne pozitivă pe toată durata manevrei și nu depășește limita în care aeronava intră într-o pistă.
Se execută prima jumătate a bucleidatorită forței centralei și vitezei câștigate, al doilea - datorită greutății aeronavei și atracției acesteia către sol, precum și a forței motoarelor.
Bucla lui Nesterov cu elicopter
Primul elicopter care a efectuat această manevră a fost Ka-50. Designul mașinii vă permite să efectuați o buclă completă de 360 de grade. Cu toate acestea, o astfel de manevră este destul de riscantă din cauza faptului că lamele de transport ale aparatului se pot ciocni. Prin urmare, așa-numita „buclă oblică” este realizată la spectacolul aerian. În acest caz, traiectoria elicopterului nu este în plan vertical, ci ușor înclinată față de orizont.
Buclă moartă la sol
Bucla lui Nesterov poate fi efectuată și la sol. Deci, pentru ca mașina să finalizeze o viraj de 360 de grade într-un plan vertical, este necesar să construiți o cale specială. Cu o viteză suficientă, mașina trece cu ușurință de cel mai în alt punct al inelului. Același lucru este valabil și pentru motociclete. Astfel de trucuri sunt destul de comune în diverse spectacole de circ și de motociclete distractive.
Astfel, avionul face bucla în cel mai subtil și frumos mod. Această manevră este cu adevărat fascinantă de urmărit.