Ce motor are OZN-ul? Aceasta este o întrebare foarte dificilă. Numeroase „experimente de gândire” au fost efectuate de oameni de știință și de amatori deopotrivă cu privire la modul în care ar putea funcționa navele extraterestre (pe hârtie, deoarece atât amatorii, cât și oamenii de știință nu au hardware-ul).
Multe cărți pe acest subiect au fost scrise de Paul R. Hill în 1995, James McCampbell (anii '70), Leonard J. Cramp (1966), Plantier (1953). Toți au abordat fenomenul OZN din punctul de vedere al comerțului cu „om de știință nebun”, iar teoriile lor pentru explicarea manevrelor navelor extraterestre s-au bazat pe ideea că sursa mișcării lor era conectată la navă..
Alți ingineri și fizicieni care manifestă un interes public și continuu pentru OZN-uri sau speculează despre cum ar putea funcționa acestea sunt: Hermann Oberth; James E. McDonald; James Harder; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harold Puthoff; Claude Poer, care la sfârșitul anilor 1970 a condus GEPAN, un proiect de studiu al guvernului francezobiecte neidentificate și multe altele. Acest articol rezumă ceea ce știm noi oamenii despre motoarele OZN.
Fizic
Dacă vrem să explicăm OZN-urile în termeni de fizică pe care o înțelegem, dar ne bazăm pe observații, atunci pare să presupunem că sunt capabili să genereze câmpuri gravitaționale artificiale (în termeni de relativitate generală - manipulați curbura țesătura spațiu-timpului), la fel cum producem magnetism cu curenții electrici.
Lumină strălucitoare
Se crede că strălucirea diferitelor culori în jurul OZN-ului se datorează ionizării aerului din jur. Atmosfera din jurul lor pare să se „lumineze”, seamănă foarte mult cu ceea ce se întâmplă în lămpile cu neon. Acesta este un fel de „cochilie de plasmă”. Modificări ale luminozității și culorii „cochiliei de plasmă”, aparent datorită funcționării motorului.
Ionizarea aerului și a radiațiilor
Ionizarea aerului pare să fie cauzată de radiația electromagnetică emisă de nave și se crede că este un efect secundar al sistemului de propulsie. Acestea includ radiațiile ultraviolete (după cum sunt dovedite de multe cazuri de iritații ale ochilor și ale pielii ale persoanelor care au observat personal nave extraterestre) și raze X moi (după cum sunt evidențiate de urmele unui „inel de ardere” pe pământul unde au aterizat farfuriile zburătoare). Având în vedere dificultatea de a genera plasmă în condiții atmosferice normale, combinată cu alte observații precum luminozitatea OZN-urilor subacvatice, apariția bruscă a condensului/ceții atunci cândlansarea în condiții de umiditate ridicată și fără zgomot sugerează prezența unui înveliș cu o densitate mai mică decât atmosfera din jurul farfurioarelor zburătoare.
Motor de vacuum
Vidul creat atunci când aerul sau apa sunt „împinse” de pe carena navei (confirmat de observarea OZN-urilor care se ridică din apă) minimizează frecarea și problemele de căldură. Plasma poate interacționa puternic cu radiația electromagnetică.
„Stilizarea cu plasmă” este un proces propus care utilizează gaz ionizat (plasmă) pentru a reduce secțiunea transversală a radarului (RCS) a unei aeronave. Acest lucru poate explica de ce uneori navele extraterestre sunt vizibile vizual, dar nu sunt urmărite pe radar. Au adesea un câmp magnetic foarte puternic. De asemenea, în unele cazuri, lumina, cum ar fi farurile mașinii sau reflectoarele cu fascicul, este raportată că este „îndoită” în fața unui obiect extraterestru misterios, un efect despre care unii cred că este legat de cel mai controversat aspect al rapoartelor OZN. Este vorba despre capacitatea unor farfurii zburătoare de a dispărea și de a reflecta lumina.
Efecte fiziologice
Efectele fiziologice ale OZN-urilor asupra oamenilor includ adesea:
- efect de arsuri solare și iritarea ochilor;
- nas și gât sever uscat;
- schimbări de culoare a vederii;
- dureri de cap severe;
- senzație de fierbinte/arsură.
Adesea, după o coliziune cu nave extraterestre, trecătorii și animalele s-au îmbolnăvit și chiar au murit cu simptome similare cuintoxicații cu radiații. Aparent, OZN-ul folosește ceva radioactiv drept combustibil pentru motor.
Au fost propuse multe idei, inclusiv că navele spațiale extraterestre stochează energie într-o formă foarte concentrată, transformă gravitația în energie utilizabilă sau utilizează energia ambientală sau utilizează transmisia de energie la distanță.
Sfidarea legile fizicii
Extrătereștrii par să sfideze fizica noastră acceptată în prezent, cum ar fi navele lor care accelerează fără a elibera niciun produs chimic din spate. Atât gravitația newtoniană, cât și relativitatea generală (teoria gravitației lui Einstein) necesită prezența „masei negative” (sau energiei) pentru ca antigravitația să fie posibilă. Acesta a fost un obstacol major în calea studiului obiectelor neidentificate de către mulți fizicieni „mainstream” în deceniile precedente.
Cea mai adecvată și rezonabilă explicație pentru funcționarea motorului OZN este așa-numitul gravitomagnetism și, în special, orice legătură între gravitație și supraconductivitate.
Cercetari suplimentare
Declarațiile făcute în anii 1990 de cercetătorul rus în materiale E. Podkletnov despre efectele „protecției gravitaționale” în experimentele cu supraconductori rotativi într-un câmp magnetic au fost caracterizate ca fiind „contradictorii” și, aparent, au avut un impact negativ asupra lui. cariera. La fel cum motorul OZN al lui Otis T. Carr a avut un impact negativ asupra carierei sale, expunându-l ca un marginal. in orice cazmodelele acestor doi cercetători par a fi cele mai plauzibile pentru a explica funcționarea vehiculelor extraterestre.
În martie 2006, un experiment al fizicianului austriac M. Teimar și colegilor săi, finanțat de Agenția Spațială Europeană (ESA), a raportat crearea unui câmp gravitațional toroidal (tangențial, azimutal) într-o rotație accelerată (viteza unghiulară dependentă de timp) inel de niobiu supraconductor. Opinia unor oameni de știință provine din faptul că literatura OZN din anii 1940 a documentat în mod constant:
- influență gravitațională directă;
- rotație;
- farfurioare zburătoare se mișcă ca și cum unitatea ar acționa perpendicular pe planul discului;
- câmp magnetic puternic.
Alte sugestii
Formele de nave spațiale extraterestre observate frecvent (disc, sferoid) nu par a fi alese în scopuri aerodinamice. Când farfuriile zburătoare discoidale vor să zboare repede, se înclină și zboară cu planul discului îndreptat înainte.
Remarcile lui Paul Hill
Oamenii de știință nu au un răspuns clar la întrebarea cum funcționează motorul OZN. O carte foarte curioasă a lui Paul Hill (inginer aeronautic NASA) „Obiecte zburătoare neidentificate: analiză științifică”, dedicată evidențierii faptului existenței navelor extraterestre și a caracteristicilor acestora. Hill scrie că, în măsura în care performanța ingineriei OZN poate fi evaluată prin observație empirică, el oferă acest lucrucaracterizare, exprimând multe dintre ideile scrise mai sus.
Tilts
Una dintre cele mai frecvent observate caracteristici ale zborului navelor spațiale extraterestre (și, prin urmare, designul motorului OZN) este obiceiul de a se înclina farfuriile zburătoare în timpul tuturor manevrelor. Mai exact, ei plutesc la același nivel atunci când plutesc, dar se aplecă înainte pentru a se deplasa în acea direcție, se aplecă înapoi pentru a opri și așa mai departe.
Analiza detaliată a Hill arată că o astfel de mișcare este inconsecventă cu cerințele aerodinamice, dar este pe deplin în concordanță cu teoria câmpului de forță respingătoare. Nemulțumit doar de analiza hârtiei, Hill a organizat construcția și testarea diferitelor forme de platforme zburătoare cu reacție circulară. Hill însuși a acționat ca pilot de testare la versiunile timpurii și a considerat că mișcările menționate mai sus sunt cele mai economice pentru control.
Câmp de forță
În efortul de a explora în continuare ipoteza câmpului de forță, Hill menționat anterior a analizat o serie de cazuri care implică interacțiuni în câmp apropiat cu o navă care a demonstrat o anumită formă de forță gravitațională. Acestea includ exemple în care o persoană sau un vehicul a fost rănită, ramurile copacului au fost rupte sau rupte, țiglele de acoperiș au fost dislocate, obiectele au fost deviate și solul sau apa au fost deformate în contact cu OZN-ul.
Când sunt analizate cu atenție, subtilitățile acestor interacțiuni se reunesc,pentru a indica fără ambiguitate câmpul de forță respingător care înconjoară ambarcațiunea. Investigații suplimentare detaliate arată că forma specifică a forței motrice a câmpului de forță care satisface limitările observației este ceea ce Hill numește un câmp de accelerație direcțională, adică un câmp care este de obicei de natură gravitațională și, în special, suprimare gravitațională. Un astfel de câmp acţionează asupra tuturor maselor din sfera sa de influenţă, la fel ca un câmp gravitaţional. Implicația acestei descoperiri este că accelerațiile observate de ~100g în raport cu mediul înconjurător pot fi îndeplinite fără utilizarea forțelor mari la bord, cum ar fi propulsorul central al OZN-ului. Adică, o navă spațială extraterestră poate pluti fără a-și folosi motorul.
Concluzii
O consecință a identificării motorului OZN de mai sus este concluzia lui Hill, susținută de calcule detaliate, simulări pe computer și cercetări aerodinamice, că zborul supersonic, dar tăcut prin atmosferă, este ușor de proiectat.
Manipularea unui câmp de forță de tip accelerator chiar și la viteze supersonice ar avea ca rezultat o zonă de presiune constantă fără undă de șoc, în care vehiculul este înconjurat de un model de curgere subsonică și rapoarte de viteză subsonică. Un avantaj suplimentar al acestui control pe teren este că picăturile de umiditate, ploaie, praf, insecte sau alte obiecte cu viteză mică vor urma trasee raționalizate în jurul navei în loc să o afecteze.
Problemă la încălzire
Un alt mister rezolvat de analiza lui Hill este că farfuriile zburătoare văzute în mișcare continuă nu par să genereze temperaturi suficient de ridicate pentru a distruge materialele cunoscute. Cu alte cuvinte, OZN-urile previn ratele mari de încălzire aerodinamică, mai degrabă decât să permită să apară o problemă de încălzire, iar apoi „răcirea” cu materiale rezistente la căldură, așa cum este cazul navetei spațiale a NASA, ale cărei temperaturi la suprafață pot atinge 1.300°C. Hill a arătat că soluția la această problemă potențială a rezultat din faptul că controlul câmpului de forță, care duce la evitarea rezistenței, așa cum sa discutat mai sus, previne, de asemenea, eficient încălzirea aerodinamică. Ca urmare, fluxul de aer se apropie, apoi sare de pe navă fără a elibera energie. Acesta este principiul motorului OZN.
Economie
Un alt exemplu de tip de corelație care reiese din abordarea analitică a lui Hill este oferit prin analiza economiei diferitelor profiluri de cale de zbor. Se arată că abaterile cu unghi mare și accelerație mare pe traiectorii cu arc balistic și cu segmente de coastă de mare viteză sunt mai eficiente decât, de exemplu, zborurile intermediare de-a lungul unei căi orizontale. Acest lucru se reflectă și în principiul de funcționare al motorului OZN.
