Mai mult de o generație de oameni de știință s-a luptat să crească eficiența motoarelor mașinilor. Dar a depune o idee și a o fundamenta teoretic nu înseamnă a inventa ceva nou. Sunt acei oameni care au reușit să confirme practic pentru ce s-au luptat sute și pot purta cu mândrie titlul de „inventator”. Rudolf Diesel a fost cel care a adus în lume motorul cu ardere internă, aprins prin compresia aerului.
Biografia marelui inventator
Rudolf Diesel s-a născut în 1858 la Paris. Tatăl meu lucra ca legător, familia avea destui bani pentru a trăi. Cu toate acestea, mutarea în Anglia a fost inevitabilă, deoarece războiul franco-prusac și-a făcut propriile ajustări. Iar familia Diesel, după cum știți, aparținea germanilor după naționalitate, iar pentru a evita o reacție șovină, aceștia au fost nevoiți să se mute.
În curând, Rudolph, în vârstă de 12 ani, a fost trimis în Germania natală pentru a studia cu fratele mamei sale, profesorul Barnikel. Familia l-a primit foarte călduros, și o mulțime de cărți, studiind la o școală adevărată, iar apoi la Școala Politehnică din Augsburg, conversațiile cu un unchi deștept au beneficiat viitorul inventator de renume mondial. Din 1875, un elev remarcabil Rudolf Diesel și-a continuat studiile la Școala Tehnică Superioară din München, unde s-a aprins de ideea de a inventa un motor cu ardere internă. Într-o conversație cu profesorul Bauerfeind, el i-a spus studentului despre cel mai mare interes al lumii moderne pentru un domeniu tehnic precum ingineria mecanică.
Abia atunci a aflat că băiatul visează de mult și se străduia să înlocuiască motorul cu abur cu unul cu ardere internă. După studii, profesorul la Școala din München, Karl Linde, l-a chemat pe Diesel să lucreze la o uzină frigorifică, unde tânărul a fost director timp de 12 ani. În ciuda principalului său loc de muncă, Rudolf Diesel nu și-a lăsat munca în scopul principal al vieții - o invenție care mai târziu avea să poarte numele lui. Numai că noi, oamenii moderni, știind despre motorul diesel, am uitat deja numele inventatorului său.
Primul motor diesel cu ardere
Mulți ani de muncă grea l-au pus pe Rudolf Diesel să-și împlinească visul. Cu ajutorul lui Karl Linde, Societatea Lucrărilor de Inginerie din Augsburg a văzut calculele teoretice, care s-au interesat de munca sa și au oferit o cameră pentru experimente. Rudolf și-a îmbunătățit invenția timp de doi ani lungi, iar în timpul unuia dintre experimente a avut loc o explozie, omul de știință însuși a fost aproape rănit.
În curând justiția a învins și munca grea a fost răsplătită - primul motor diesel cu ardere internă a dat peste cap lumea ingineriei mecanice. Diesel a decis să încerce să se aprindă cu aer comprimat.aer și apoi injectați combustibil în el, în urma căruia a izbucnit o flacără. În ciuda recunoașterii muncii unui om de știință din întreaga lume, a unei invitații către Rusia și America, Germania nativă a rămas neclintită cu privire la invenția sa, spunând că un astfel de motor există de mult. Poate că au existat și alte invenții germane în curs de dezvoltare, dar lumea nu stă pe loc, se dezvoltă, iar câștigătorul este cel care a ajuns primul la linia de sosire.
Rudolf Diesel nu a suportat o asemenea reacție din Germania, iar la 29 septembrie 1913, acesta, plecând cu vaporul la Londra, nu a ajuns la destinație. Noaptea, în camera de știință rămânea doar omul de știință, iar dimineața era goală, iar costumul de noapte nu era atins. Nu se știe dacă a fost o sinucidere din cauza nerecunoașterii de către Germania sau un accident tragic. După ceva timp, pescarii au pescuit cadavrul unui bărbat îmbrăcat decent, dar o furtună puternică i-a forțat să arunce cadavrul înapoi în mare. Pescarii superstițioși considerau că sufletul uman cere să rămână în elementul apă. Apa rece și fundul nisipos au devenit ultima casă a unui inventator genial, a cărui amintire încă trăiește în motorul său diesel.
