Marele Război Patriotic a lăsat urmașilor multe nume ale marilor piloți sovietici. Una dintre ele este Dolina Maria Ivanovna. Ea a primit titlul de Erou a Uniunii Sovietice și a primit Ordinele lui Lenin și Steagul Roșu.
Primii ani
Dolina Maria Ivanovna s-a născut pe 18 decembrie 1922 în Sarovka, un sat situat în regiunea Omsk. Părinții ei erau țărani siberieni obișnuiți și ucraineni de origine. Tatăl fetei a luptat în Războiul Civil și și-a pierdut picioarele acolo.
Din cauza incapacității de întreținere a familiei, familia s-a mutat în regiunea Zaporojie, unde fata a absolvit un liceu de opt ani. Copilul a fost întotdeauna atras de avioane. În 1939, fata a absolvit Școala de Aviație Kherson. Pentru a ajunge acolo, Maria Ivanovna Dolina a adăugat doi ani la vârsta ei, astfel că în toate documentele oficiale, anul nașterii ei era notat ca 1920. Mulți dintre colegii ei au mers la astfel de manevre, mai ales când a început războiul, iar birourile militare de înregistrare și înrolare nu au avut timp să accepte pe toți cei care doreau să fie pe front.
În Armata Roșie
Spre deosebire de mulți eroi de război care au devenit soldați doar din cauza atacului Wehrmacht, Dolina Maria Ivanovna a primittoate abilitățile profesionale necesare în timp de pace. După ce a absolvit o școală de aviație din Kherson, a început să lucreze ca pilot instructor în Osoaviakhim. Ea a locuit în Dnepropetrovsk și Nikolaev.
Când a început războiul în 1941, Dolina Maria Ivanovna a fost imediat inclusă în Armata Roșie ca specialist de valoare. La început, fata a luptat în Regimentul 587 de aviație de bombardiere. Vehiculul ei de luptă era aeronava Pe-2. Era un bombardier în scufundare dezvoltat la Uzina de aviație din Kazan.
Pe fronturile Marelui Război Patriotic
Pilotul a făcut prima ei ieșire în vecinătatea Stalingradului, unde soarta întregului război a fost în mare măsură decisă. Pe viitor, Maria Dolina a fost transferată constant din față în față. Ea a luptat pe cerul Kubanului, Caucazului de Nord și Kursk. În etapa finală a războiului, pilotul a luat parte la eliberarea Republicii Sovietice Socialiste Belaruse și a statelor b altice.
În mâini capabile, Pe-2 a devenit o armă mortală împotriva adversarilor germani. Și Maria Ivanovna Dolina, desigur, a fost o adevărată profesionistă, chiar și în ciuda vârstei ei foarte fragede. Aproape fiecare dintre ieşirile ei s-a încheiat cu pierderi în tabăra inamicului. În Pe-2, Maria Dolina a avut o navigatoare la fel de strălucită - Galina Dzhunkovskaya.
În regimentul 125 de aviație
În 1943, Maria Dolina a primit o nouă numire. Ea a devenit comandant adjunct în 125th Gardiens Women'sregimentul de bombardieri. În același timp, această formațiune militară a primit numele unui alt pilot sovietic celebru - Marina Raskova, care a murit lângă Saratov în timpul unui zbor către front.
Piloții regimentului, unde a slujit Maria Dolina, au distrus echipamentele, forța de muncă și structurile defensive ale inamicului de pe malul râului Volga, unde în 1943 a avut loc o cotitură în întregul Mare Război Patriotic. „Pe-2” a asigurat descoperirea tancurilor sovietice în timpul celebrei bătălii de la Kursk.
Luptă pentru Krymskaya
Aproape fiecare pilot al Marelui Război Patriotic a avut o bătălie care aproape a devenit ultima lui. Un astfel de caz a avut și Dolina Maria Ivanovna. Pilotului i s-a dat sarcina de a distruge mai multe ținte în apropierea satului Kuban numit Krymskaya. Pe cerul de deasupra acestui loc, pe 2 iunie 1943, Pionul ei a primit daune semnificative - un fragment dintr-un obuz antiaerian a lovit unul dintre motoare.
Maria Dolina a condus legătura din stânga a escadronului. În acel moment, când ținta era deja foarte aproape, motorul mașinii a început să funcționeze intermitent. Avionul a început să devieze de la curs. Echipajul Văii a rămas în urmă escadrilei principale, în care a efectuat o misiune de luptă. Dar chiar și cu această stare a mașinii, echipajul a continuat să lupte. Țintele terestre au fost bombardate, iar scopul stabilit de comandă a fost atins. Pe drumul de întoarcere, Pe-2 a fost sub focul reînnoit de la mai mulți luptători germani.
În luptă, mitralierul de pe „Pe-2” a rămas fără muniție. Valea în astfel de condiții a decis să decline. În această poziție, a fost depășită de unuldin „Messers”. Avionul s-a apropiat, astfel încât pilotul a văzut chipul inamicului german. Prin parbriz, făcu semn către Vale, mai întâi unul și apoi două degete. Femeia nu a înțeles sensul gestului. Abia mai târziu i s-a explicat că pilotul german a întrebat amabil câte vizite să-i doboare mașina. Dar totul a mers. Într-o încăpățânare încăpățânată, echipajul din Vale a doborât inamicul „Me-109” și FW-190.
Totuși, un incendiu a început în „Pe” sovietic. Valea nu a orbit de la foc doar pentru că Galina Dzhunkovskaya și-a pus ochelarii la timp (mâinile pilotului erau ocupate tot timpul). Maria a aterizat în mod miraculos avionul la doar doi kilometri de front. De îndată ce echipajul a părăsit în grabă mașina, aceasta a explodat.
În Belarus
În total, Maria Ivanovna Dolina a efectuat 72 de ieşiri în război. Când armata sovietică a eliberat Belarus, pilotul a fost remarcat pentru câteva operațiuni aeriene deosebit de izbitoare și de succes. De exemplu, la 26 iulie 1944, ea a distrus o secțiune importantă din punct de vedere strategic a căii ferate de lângă Orsha, pe care germanii o foloseau pentru a transporta resurse.
Multe trenuri cu muniție și alte obiecte importante au fost bombardate de Maria Ivanovna Dolina. Fotografia tânărului pilot a început să apară în ziarele sovietice în spate și în față. Ieșirile ei curajoase au fost arătate în toată țara ca exemple de curaj și profesionalism.
În timpul luptei pentru Belarusul Borisov, echipajul Dolina a aruncat un fanion cu o scrisoare către locuitori. În mesaj, pilotul și-a îndemnat compatrioții să-și refacă rapid orașul natal. Când, 15 ani mai târziu, locuitorii din Borisov au sărbătorit aniversarea eliberării sale, jurnaliștii locali și-au amintit de fanionul aruncat. Au fost nevoiți să muncească din greu pentru a o găsi pe Maria Dolina, care locuia la acea vreme în Marea B altică. Angajații ziarului belarus au susținut mai multe interviuri cu celebrul pilot. Aceste conversații înregistrate au stat ulterior la baza schițelor biografice despre Maria Dolina.
După război
După înfrângerea Germaniei în august 1945, Dolina a primit binemeritatul titlu de Erou al Uniunii Sovietice. Femeia a decis să rămână în Forțele Aeriene. Până în 1950, a fost comandantul adjunct al unuia dintre regimentele sovietice de aviație de bombardiere. S-a pensionat la vârsta de 28 de ani.
În perioada următoare, munca în PCUS a devenit calea aleasă de Maria Ivanovna Dolina. Eroul Uniunii Sovietice a locuit în orașul lituanian Siauliai, unde a absolvit școala de partid. În anii 60, fostul pilot a lucrat în instituțiile letone ale PCUS și a locuit la Riga. Ea a fost aleasă în Comitetul Central local al Partidului Comunist.
Din 1983, Maria Dolina locuia la Kiev. După prăbușirea Uniunii Sovietice, ea a primit cetățenia ucraineană. Ea a murit la Kiev pe 3 martie 2010, la vârsta de 87 de ani. Cimitirul local din Baikove a devenit locul de înmormântare al celebrului pilot.
