Au trecut aproape 70 de ani de la Marele Război Patriotic, iar amintirile de până astăzi nu-i lasă pe poporul Rusiei. În timp de război, luptătorii sovietici erau principala armă împotriva inamicului. Cel mai adesea, luptătorii I-16 s-au înălțat pe cer, ceea ce a fost numit un măgar între ei. La începutul războiului în vestul țării, acest model de avion era de peste 40 la sută. Pentru o vreme a fost cel mai bun avion al celui de-al Doilea Război Mondial. Celebrul designer de avioane Polikarpov a dezvoltat avioanele, asigurând curățarea trenului de aterizare.
A fost primul avion din lume cu tren de aterizare retractabil. Cea mai mare parte a caroseriei I-16 este realizată din duraluminiu, un material foarte ușor. În fiecare an, modelul acestui luptător a fost îmbunătățit, carena a fost întărită, a fost instalat un motor mai puternic și a fost schimbată direcția. În avion, fuzelajul era format în întregime din lemn, grinzi de fier și acoperit cu plăci de duraluminiu.
Principalul inamic al luptătorului sovietic I-16 din cel de-al doilea război mondial a fost Messerschmitt Bf 109. Era realizat în întregime din oțel, trenul de aterizare era retractat, un motor puternic - pasărea de fier a lui Fuhrer - cel mai bun avion al celui de-al doilea Războiul mondial al trupelor germane.
Dezvoltatorii modelelor de luptă sovietice și germane au încercatpentru a dezvolta viteză mare și decolare activă în aeronave, dar a acordat puțină atenție manevrabilității și stabilității, atât de mulți piloți au murit, pierzând controlul.
Designerul de avioane sovietic Polikarpov a lucrat pentru a reduce dimensiunea aeronavei și a ușura greutatea acesteia. Mașina s-a dovedit a fi scurtată și rotunjită în față. Polikarpov era sigur că, cu o masă mai mică a aeronavei, manevrabilitatea sa se va îmbunătăți. Lungimea aripii nu s-a schimbat, înainte de a nu exista clapete și scuturi. Carlinga era mică, pilotul avea vizibilitate slabă, era incomod de a viza, iar consumul de muniție a crescut. Desigur, un astfel de luptător nu mai putea câștiga titlul de „Cel mai bun avion al celui de-al doilea război mondial”.
Designerii de avioane germani au fost primii care au folosit un motor răcit cu lichid în producția unui avion cu aripi, datorită căruia a păstrat o bună manevrabilitate și viteză. Fața aeronavei a rămas alungită și bine raționalizată. A fost cel mai bun avion al celui de-al Doilea Război Mondial din Germania. Cu toate acestea, motorul este mai vulnerabil decât înainte în versiunile anterioare.
Desigur, luptătorii germani din cel de-al Doilea Război Mondial cu motoare puternice și formă aerodinamică și-au depășit omologii sovietici în viteză, precizie și altitudine de zbor. Caracteristicile aeronavei germane au oferit un atu suplimentar în mâinile inamicului, piloții puteau ataca nu numai în frunte sau în spate, ci și de sus, apoi să se ridice din nou în nori, ascunzându-se de sovietici.piloți. Piloții I-16 trebuiau să se apere exclusiv, nu se punea problema unui atac activ - forțe prea inegale.
Un alt avantaj al tehnologiei germane a fost comunicarea. Toate aeronavele erau echipate cu stații radio, ceea ce le-a permis piloților să cadă de acord asupra tacticii de a ataca luptătorii sovietici și să avertizeze despre pericol. În unele modele casnice au fost instalate posturi de radio, dar a fost aproape imposibil să le folosești din cauza semnalului slab și a echipamentelor de calitate scăzută. Dar, cu toate acestea, pentru piloții noștri patrioti, I-16 a fost cel mai bun avion al celui de-al Doilea Război Mondial.
