De mulți ani, strâmtoarea Cook, cu notorietatea sa, navigația dificilă și condițiile dificile de navigare, a fost o valoare de comunicare foarte importantă pentru economia și viața socială a Noii Zeelande.
Legende ale triburilor maori
Arhipelagul Noua Zeelandă, unde se află strâmtoarea Cook, este un teritoriu la sfârșitul lumii. Datorită depărtării sale de Eurasia și de insulele mari, acest colț al planetei a rămas mult timp un loc retras, unde niciun picior de om nu a pus piciorul. Primii locuitori - maorii, care au ajuns aici din Polinezia la începutul celui de-al doilea mileniu, au numit strâmtoarea dintre Insulele de Nord și Insulele de Sud ale arhipelagului Raukawa Moana ("Frunze amare"). Multe legende sunt asociate cu această cale navigabilă importantă în rândul populației indigene. Potrivit unuia dintre ei, strâmtoarea a fost descoperită de marele lider Kup, urmărind o caracatiță uriașă. Un monstru marin care provoacă multe probleme locuitorilor de pe coastă a fost ucis de un războinic curajos în Canalul Tori.
Pe hărțile europene
Primii europeni din expediția navigatorului olandez Abel Tasman au apărut în această regiune abia în 1642. Dar o explorare serioasă a zoneia petrecut, aproape 130 de ani mai târziu, remarcabilul călător și cartograf englez James Cook. Pentru prima dată în istorie, hărțile europene au arătat marea barieră de recif și strâmtoarea Cook (numită după un căpitan al Marinei Regale), la sute de mile de coasta de est a continentului australian.
Primii coloniști din țările Lumii Vechi au apărut pe insule în anii 40 ai secolului XΙX. S-au format astfel orașele moderne Wellington, Nelson, Wanganui. În 1858, a fost ridicat primul far - un turn din fontă de unsprezece metri de formă octogonală. Datorită apropierii rutelor de migrație a balenelor, până la jumătatea secolului trecut, pe malul strâmtorii au fost amplasate multe stații de vânătoare de balene. Fortificațiile celui de-al Doilea Război Mondial au supraviețuit până în zilele noastre.
Date geografice
Ce este strâmtoarea Cook? Aceasta este o arteră naturală navigabilă, formată ca urmare a metamorfozei tectonice în timpul ultimei ere glaciare. Face legătura între apele Oceanului Pacific și Marea Tasmană. Lungimea este de aproximativ 107 km. Lățimea variază de la 22 la 91 km. Adâncimea predominantă este de 80-100 de metri, maxima este de 1092 m.
Vânturile puternice de furtună în strâmtoare nu sunt neobișnuite. Clima subtropicală oceanică predomină. Temperatura medie iarna este de +8˚С, vara - +16˚С. Precipitațiile (până la 1445 mm/an) cad sub formă de ploaie. Zăpada cade numai în unele zone montane în alte.
Condiții de navigare
Coasturile abrupte ale Insulelor de Sud și de Nord, cu o lungime totalăpeste 1,2 mii km, unde Strâmtoarea Cook este singura breșă, formează un „tunnel de vânt” natural în această zonă. Vânturile, în special cele din sud, sunt capabile să accelereze aici până la viteze înspăimântătoare. Curenții puternici de maree și numeroasele roci subacvatice exacerbează situația. Sute de marinari și zeci de nave și-au găsit ultimul refugiu în apele strâmtorii.
Cel mai tragic este dezastrul feribotului TEV Wahine care deservește ruta Wellington - Lyttelton (1968). La acel moment, 53 de persoane au devenit victime ale mării adânci. De notorietate este strâmtoarea Cook și locuitorii țării noastre. Aici, în februarie 1986, după ce s-a lovit de o capcană, nava sovietică de pasageri „Mikhail Lermontov” s-a scufundat. Toți participanții la croazieră au fost salvați. dar lista tristă a victimelor a fost completată de un membru al echipajului - mecanicul P. Zaglyadimov. Experții încă se ceartă cu privire la ceea ce a cauzat naufragiul - o combinație fatală de circumstanțe sau o greșeală a pilotului.
Apropo, delfinul Pelorus-Jack a devenit cel mai faimos și popular pilot al acestei zone de apă. Mamiferul a fost ucis accidental de elicea unei nave.
Fit de legătură
Rolul strâmtorii Cook în viața socială și economică a națiunii insulare este foarte greu de supraestimat. Există numeroase rute de feriboturi care leagă capitala cu marile orașe. De exemplu, călătorind de la Wellington laPicton (70 km) va dura aproximativ trei ore. Potrivit reprezentanților celui mai promițător serviciu de feribot „Cook Street”, cifra de afaceri medie anuală a marfurilor este de aproximativ un sfert de milion de mașini și până la 4 milioane de tone de mărfuri diverse. Peste un milion de pasageri au folosit serviciile companiei în aceeași perioadă. Liniile de energie electrică și de comunicații sunt așezate de-a lungul fundului strâmtorii.
Adesea, Mama Natură face ajustări la funcționarea traversărilor cu feribotul; din cauza vântului puternic de uragan, comunicarea între insule este întreruptă.
Prezent și viitor
Există de mult un proiect de construire a unui tunel sub strâmtoarea Cook, cu o lungime totală de aproximativ 67 km. Principalul obstacol în calea implementării ideii într-o structură de beton nu este costul ridicat al lucrărilor și structurilor, ci pericolul seismic al regiunii. Poate că aceasta este o chestiune de viitor apropiat. Rămâne de sperat că construcția tunelului va cauza cel mai mic daune frumuseții curate a naturii și habitatelor mamiferelor și peștilor unici. Strâmtoarea a fost mult timp favorizată de cetacee, populații de delfini, calmari uriași, foci de blană, rechini și meduze.
Și în concluzie, puțin despre înregistrări. Istoria cunoaște peste 70 de pasionați care nu au nevoie de feriboturi pentru a traversa strâmtoarea. Barry Davenport a fost primul european care a înotat 16 mile marine în 1962. I-a luat 11 ore și 20 de minute să facă asta. Dintre femei, americanca Lynn Cox a fost prima care a participat la maratonul pe mare (1975, 12 ore și 7 minute). De asemenea, este necesar de menționatNeo-zeelandezul Philip Rush, care a făcut opt astfel de înot (două dintre ele au avut loc în aceeași zi, 13 martie 1984).
