Trenul este tipul de transport cel mai des folosit de rezidenții CSI dacă trebuie să se deplaseze în afara localității lor. În același timp, puțini știu că înainte de apariția căilor ferate, cuvântul „tren” era numit un alt tip de transport. Să aflăm care dintre ele și, de asemenea, să ne familiarizăm puțin cu istoria trenurilor, tipurile lor.
Trenul este…
Astăzi, acest cuvânt se referă la un tren format din mai multe vagoane atașate la o locomotivă care pune în mișcare întregul tren. De regulă, trenurile au un „cap” (început) și o „coadă” (sfârșit), pe ambele părți ale cărora este atașată o locomotivă. În funcție de care dintre locomotive trage în prezent vagoanele, locația „capului” și „cozii” trenului se poate schimba.
Apropo, nu toată lumea știe, dar chiar și locomotiva în sine, fără vagoane atașate, aparține și conceptului de „tren”.
În țările CSI, trenurile sunt numerotate pentru a evita confuzia. Mașinile primesc și numere, în timp ce acestea rămân neschimbate, chiar dacă „capul” trenului se schimbă.
Cum sa numit„cu trenul” în trecut
În Rusia, cuvântul „tren” a apărut mult mai devreme decât a inventat omenirea chiar transportul feroviar. Pe vremuri, acesta era numele unui convoi format dintr-un șir de căruțe care se urmăresc una după alta (iarna - o sanie). Astfel de trenuri erau folosite pentru a transporta provizii și arme de către militari, precum și de către comercianți, pentru a-și livra mărfurile dintr-un loc în altul.
Odată cu apariția căilor ferate, cuvântul familiar oamenilor din Imperiul Rus a început să fie folosit ca nume atât pentru locomotiva cu abur în sine, cât și pentru aceasta în combinație cu vagoane. Apropo, mașinile în sine au continuat să fie numite inițial echipaje.
Este interesant că în acest sens termenul „tren” este folosit astăzi doar în timpul festivităților de nuntă. Acesta este numele procesiunii solemne a mirelui, care urmează casa miresei pentru a o duce la biserică sau la registratură.
Originea termenului
Substantivul „tren” este un cuvânt nativ rusesc care a fost format din substantivul „călătorie”, iar înainte de acesta - de la verbul „călăreț” (a deplasa cu ajutorul unui vehicul).
Verbul în sine a existat în limba proto-slavă. Din acest motiv, a fost păstrat în ucraineană modernă ("їzditi"), belarusă ("ezdzit"), bulgară ("yazdya"), cehă (jezdit), poloneză (jeździć) și alte limbi slave.
Prima cale ferată din Imperiul Rus
În Europa, primul tren de pasageri a fost lansat pentru prima dată în septembrie 1830. Europenii practicieni și-au dat seama curând cât de convenabil și practic și, cel mai important, cât de ieftin este noul aspect.transport, iar în curând teritoriul celor mai avansate țări a fost acoperit cu o rețea de căi ferate.
La câțiva ani după lansarea primului tren, locuitorii Imperiului Rus au fost și ei interesați de el și au început lucrările la crearea propriei locomotive.
Deja în 1836, a avut loc prima încercare de a pune un tren pe calea ferată, totuși, apoi, în locul unei locomotive cu abur, mașinile au fost trase de o serie de cai înhămați. După teste de succes în 1837, a fost înființat trenul St. Petersburg - Tsarskoe Selo, care circula de-a lungul unei căi ferate special construită. Este de remarcat faptul că locomotiva cu abur pentru deplasarea acestui tren era folosită doar în weekend, iar în zilele lucrătoare, în loc de ea, vagonul era tras de-a lungul șinelor de cai înhămați în mod demodat.
Este de remarcat faptul că demonstrația de succes a primei căi ferate și a capacităților acesteia au contribuit la dezvoltarea acestei infrastructuri în întregul imperiu, iar până la începutul noului secol exista o întreagă rețea de căi ferate în Rusia.
Ce tipuri de trenuri există în CIS
Clasificarea trenurilor se face pe diverse motive. Pentru a înțelege ce tren aparține cărui tip, trebuie să-i cunoașteți clar viteza, lungimea, masa, distanța de călătorie și tipul de marfă.
- În funcție de viteza trenului, există: rapid (mai mult de 50 km/h), mare viteză (140 km/h), mare viteză (200-250 km/h) și accelerat (nu există o viteză exactă, dar se mișcă mai repede decât rapid și de mare viteză, nu transportă pasageri).
- După lungime - obișnuit fără nume,trenuri lungi, lungimi crescute și conectate de la mai multe trenuri.
- După greutate - greutate super-grea și crescută (peste 6000 de tone).
- După distanță - suburban, distanță lungă (mai mult de 150 km), direct (urmați mai mult de două drumuri), local (urmăriți mai puțin de 700 km într-un singur drum), prin, incintă (călătorie de la o stație la alta), prefabricate (mașinile sunt livrate la diferite stații).
- După tip de marfă, trenurile sunt pentru pasageri, marfă (marfă), pasageri și marfă, marfă-bagaj, poștă-bagaj și militare.
- În mod regulat: vara, o singură dată, pe tot parcursul anului.
Termenii „tren”, „gară”: care este relația dintre ei?
Având în vedere tema trenurilor, nu se poate să nu reamintim un astfel de concept de „gară”. Deși există stații de autobuz, fluvial, maritim, de aviație (aeroport), cel mai adesea în mintea cetățenilor acest concept este puternic asociat cu calea ferată. Faptul este că călătoria cu trenul până în prezent rămâne cea mai ieftină și mai accesibilă pentru rezidenții din aproape orice țară în care există o cale ferată.
O gară este un complex de una sau mai multe clădiri construite pentru a deservi pasagerii și a sorta bagajele. Acestea sunt situate în puncte de transport deosebit de importante (în cazul căii ferate - în cele mai mari așezări).
În mod tradițional, în gări nu poți doar să te urci sau să cobori din orice transport, ci să afli și programul trenului, să cumperi un bilet la casa de bilete, să lași bagajele în magazie, să mergi la toaletă sau mănâncă lacafenea locală. De asemenea, multe stații sunt dotate cu săli de așteptare, saloane (sau hoteluri), unde fiecare pasager își poate aștepta trenul sau se poate relaxa și face curățenie.
