Multe străzi, instituții de învățământ și alte organizații poartă numele lui Chkalov. Cine era această persoană? Cum a meritat o asemenea amintire despre sine?
Pentru oamenii care sunt cel puțin puțin familiarizați cu istoria țării lor, Valery Chkalov este, în primul rând, comandantul echipajului care a reușit să facă primul zbor peste Polul Nord fără aterizare. Evenimentul a avut loc în 1937. Cursul a fost făcut de la Moscova (URSS) până la Vancouver (SUA).
Copilărie
Valery Chkalov s-a născut pe 2 februarie (20 ianuarie, stil vechi) 1904 într-unul dintre satele provinciei Nijni Novgorod. Astăzi, satul în care s-a născut pilotul este orașul Chkalovsky. Tatăl său a lucrat ca cazan în ateliere guvernamentale. Se știu foarte puține despre mamă, ea a murit când băiatul avea șase ani.
La vârsta de șapte ani, Valery a început să studieze la școala elementară, după absolvire s-a mutat la o școală tehnică, care acum îi poartă numele. Tatăl său l-a trimis să studieze în 1916. După doi ani de studii, a trebuit să se întoarcă acasă pentru că școala era închisă.
Din acel moment, Valery a devenit asistentul tatălui său. A lucrat ca ciocan într-o forjă, iar mai târziu ca ciocan pe o dragă. În același timp, navigația se dezvoltă activ,care l-a atras pe tânăr cu abilitățile ei.
Începe serviciul
Valery Chkalov a luat decizia de a-și schimba locul de muncă după ce a văzut pentru prima dată un avion în 1919. Și a mers să servească în Armata Roșie ca montator de avioane. Flota sa de aviație era situată în Nijni Novgorod.
Tânărul a vrut să se dezvolte în continuare, așa că în 1921 a primit o trimitere și a intrat în școala teoretică militară a Forțelor Aeriene (Egorovskaya). După absolvire, în 1922 a mers la școala militară de piloți (Borisoglebskaya). De asemenea, a efectuat un stagiu la o școală de acrobație din Moscova, o școală de tir și luptă aeriană din Serpukhov.
În 1924, pilotul Valery Chkalov a fost trimis la prima escadrilă separată de luptă din Leningrad. Îi plăcea atât de mult să zboare, încât de foarte multe ori dădea dovadă de îndrăzneală și curaj excesive. Deseori i s-a interzis să zboare pentru că și-a asumat riscuri excesive.
Pe lângă asta, tânărul a avut probleme cu disciplina și pe teren. În 1925, a fost închis timp de un an de un tribunal militar pentru că a intrat în serviciu în stare de ebrietate și a discreditat autoritatea unui comandant de soldat al Armatei Roșii. Ulterior, perioada a fost redusă la șase luni. Din păcate, această experiență nu a dat rezultate pozitive, iar trei ani mai târziu, în 1928, tribunalul militar l-a condamnat din nou pe pilot. De data aceasta, pentru imprudență aeriană și abateri repetate ale disciplinei, a fost condamnat la un an de închisoare. De asemenea, a fost concediat din Armata Roșie.
Datorită talentului său, Alksnis și Voroșilov au început imediat să mijlocească pentru el,care a reușit să înlocuiască pedeapsa adevărată cu una cu suspendare o lună mai târziu. Pilotul a devenit instructor și șef al unei școli de planoare.
Test Pilot
Până în noiembrie 1930, Valery Chkalov a fost repus în grad, a fost trimis la Institutul Național de Cercetare al Forțelor Aeriene din Moscova. După ce a lucrat doi ani, a reușit să facă peste opt sute de zboruri de probă, să stăpânească tehnica de pilotare a treizeci de tipuri de aeronave.
Din 1933, viața lui Valery Chkalov s-a schimbat din nou - a fost transferat la piloți de testare la o fabrică de avioane din Moscova. Aici a testat diverse luptători și bombardiere. El nu a plecat și a aer nesăbuit, stăpânind figura unui tirbușon ascendent, precum și o rulare lentă.
În 1935, a primit Ordinul lui Lenin, împreună cu designerul Nikolai Polikarpov, pentru crearea celor mai buni luptători. A fost cel mai în alt premiu guvernamental.
Zbor de la Moscova către Orientul Îndepărtat
Zborul trebuia să arate posibilitățile de dezvoltare a aviației. Chkalov Valery Pavlovich în fruntea echipajului său a început pe 20.07.1936. Zborul a durat cincizeci și șase de ore fără a ateriza până când a ajuns pe insula Udd (Marea Okhotsk). În acest timp, au fost depășiți peste nouă mii de kilometri. În același loc, pe insulă, la bordul avionului a fost pusă inscripția „Drumul lui Stalin”. Va dura până la următorul zbor, la care echipajul lui Chkalov a visat cel mai mult, și anume din URSS până în SUA prin Polul Nord.
Pentru un zbor de succes, echipajului a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice și Ordinul lui Lenin. Chkalov Valery Pavlovich a primit cadou un avion personal,care a supraviețuit până în zilele noastre și este păstrat în Muzeul Chkalovsk.
Importanța acestui zbor a fost subliniată de faptul că Stalin s-a întâlnit personal cu echipajul pe aerodromul Șchelkovski în august 1936. După aceea, Valery Pavlovich a primit faima la nivel național în întreaga Uniune.
Zbor din URSS către SUA
Echipajul a vrut inițial să zboare din URSS în SUA prin Polul Nord, dar nu a fost imediat posibil să obțină permisiunea pentru acest lucru. Stalin nu dorea să se repete eșecul care s-a întâmplat pe Levanevsky în vara lui 1935. Dar după un zbor cu succes către Orientul Îndepărtat, a fost obținută permisiunea.
Avionul a pornit pe 18.06.1937 și a aterizat la Vancouver (SUA) două zile mai târziu. Condițiile pentru zbor s-au dovedit a fi mult mai dificile decât se aștepta. Acest lucru s-a datorat vizibilității slabe sau, mai degrabă, absenței sale și a gheții. Echipajul a parcurs opt mii și jumătate de kilometri și a primit Ordinul Steagului Roșu.
Valery Chkalov, a cărui fotografie este prezentată în articol, și-a putut îndeplini planurile. În ciuda faptului că a fost ales deputat, iar Stalin i-a oferit postul de Comisar al Poporului al NKVD, el nu a încetat să facă teste de zbor, considerând că acesta este principalul său loc de muncă.
Moarte
În iarna anului 1938, Valery Chkalov, a cărui biografie este discutată în recenzie, a fost rechemat de urgență din vacanță în legătură cu testarea unui nou luptător. Două săptămâni mai târziu, pilotul a murit (15.12.1938) în timpul primului zbor.
Conform informațiilor existente, zborul a fost pregătit în grabă, pentru că doreau să aibă timp să facă totul înaintesfarsitul anului. La aeronava asamblată au fost găsite aproape două sute de defecte. Polikarpov a fost împotriva grabei inutile. Pentru aceasta, a fost suspendat de la serviciu. Testele au fost efectuate mai întâi la sol, după care fără retragerea șasiului. Drept urmare, s-a dat permisiunea de a zbura, dar numai până la o înălțime de șapte mii de metri cu trenul de aterizare retras. După aceea, aparatul de testare a trebuit să meargă la alt pilot.
În ziua testului, temperatura aerului era de minus douăzeci și cinci de grade Celsius, dar Chkalov a decis să decoleze. Motorul sa oprit la aterizare. Pilotul a încercat să aterizeze, dar avionul s-a prins de fire de un stâlp. Cauza morții a fost traumatism cauzat de lovirea cu capul de armături metalice. După aceea, pilotul a trăit nu mai mult de două ore. A murit în drum spre spital. În acest moment, soția lui și-a purtat al treilea copil sub inimă. Ea a fost informată despre incident abia seara târziu.
Chkalov a fost înmormântat la Moscova, urna cu cenușa a fost plasată în zidul Kremlinului. Unii directori de fabrică care au fost implicați în testul grăbit au fost condamnați la pedepse lungi de închisoare.
Familie și copii
Valery Chkalov, a cărui biografie este subiectul recenziei noastre, și-a cunoscut soția în tinerețe. S-au căsătorit în 1927 și în curând au avut primul lor copil. Olga Erazmovna a fost născută Orehova, a lucrat ca profesoară.
Soția lui Valery Chkalov i-a supraviețuit cu cincizeci și nouă de ani. Ea a scris o serie de lucrări și memorii despre soțul ei. Olga Erazmovna a trăit nouăzeci și șase de ani și nu s-a mai căsătorit niciodată.
Au avut trei în căsătoriecopii:
- Igor (1928-2006).
- Valeriya (1935-2013).
- Olga (1939).
Fiul unui pilot
Igor Valerievici nu a devenit un tester, ca tatăl său. Dar viața lui era legată de aeronave - era inginer al Forțelor Aeriene. De asemenea, a completat fondul muzeului dedicat tatălui său din Chkalovsk. Mulți din interviu au fost interesați de modul în care a murit Valery Chkalov. La aceasta, fiul a răspuns că tatăl său a fost eliminat din cauza faptului că a avut o influență semnificativă asupra lui Stalin. Fiul unui pilot celebru a fost înmormântat la cimitirul Novodevichy.
Fiice despre moartea tatălui lor
Fiul lui Valery Pavlovich avea aproape zece ani când s-a întâmplat tragedia. Și-a amintit de tatăl său din amintirile personale, chiar a zburat cu el într-un avion. Fiicele nu au avut astfel de amintiri. Valeria avea doar trei ani, iar Olga s-a născut abia după moartea tatălui ei.
În același timp, toți copiii lui Valery Chkalov au păstrat amintirea lui. În ceea ce privește moartea tatălui ei, în interviurile lor, fiica Olga a aderat la versiunea că totul s-a întâmplat din cauza grabei și lansării unui avion „brut”. Valeria, pe de altă parte, a aderat la versiunea conform căreia tatăl ei a fost îndepărtat, aranjând în mod deliberat teste ale unei aeronave defecte.
În 1938 a fost un vârf de represiune, inclusiv în aviație, așa că surorile nu văd nimic surprinzător în faptul că tatăl lor ar putea fi împins într-un zbor deliberat periculos.
Memoria unui erou
Valery Chkalov (ani de viață - 1904-1938) a fost unul dintre cei mai faimoși oameni ai Uniunii Sovietice. Stațiile de metrou, organizațiile de pionier, escadrilele militare au fost numite în cinstea lui. Una dintre insulele din Marea Ochotsk a fost numită după el.echipajul a aterizat în timpul zborului de la Moscova către Orientul Îndepărtat, precum și corpul ceresc al sistemului nostru (numărul 2692).
Orașul în care s-a născut poartă numele lui. Pe vremea aceea era satul Vasilevo. Multe așezări din Rusia, Ucraina și Tadjikistan îi poartă numele. Busturi și plăci memoriale sunt amplasate în diferite orașe, precum și microdistricte, străzi, străzi, instituții de învățământ care îi poartă numele. La un moment dat, au fost emise timbre și monede dedicate lui Chkalov.
Filme biografice despre viața unui pilot au fost lansate în diferiți ani. Cele mai moderne sunt serialele „Chkalov” (2012) și „People who made the Earth round” (2014).
Valery Pavlovich a trăit doar treizeci și patru de ani. În acest timp, a absolvit mai multe școli de zbor, a făcut două zboruri cele mai dificile peste Polul Nord, a fost condamnat la închisoare de două ori, a fost expulzat de mai multe ori din Armata Roșie cu restaurare ulterioară. El și soția sa au avut trei copii care au păstrat amintirea tatălui lor. Soția, care a trăit ca văduvă mai bine de cincizeci de ani, nu s-a recăsătorit niciodată, păstrând amintirea soțului ei.
Pentru mulți, el a fost și rămâne eroul timpului său. Aceasta vorbește despre originalitatea unei persoane, despre toate talentele sale și despre nedorința de a trăi în pace, ca toți ceilalți. Viața lui a fost scurtă, dar plină de evenimente, iar moartea sa a fost tragică.
