Căpitanul Edward John Smith este o persoană extraordinară al cărei nume este înscris pentru totdeauna în istorie în legătură cu implicarea sa în cel mai mare dezastru de pe apă.
Copilărie și familie
Edward John Smith, a cărui biografie începe din momentul nașterii pe 27 ianuarie 1850, este foarte faimos.
Băiatul a apărut în familia lui Edward Smith și Katherine Hancock (Marsh) în orășelul Hanley, din Staffordshire, Marea Britanie.
John Edward era fiul unui olar. Tatăl a insuflat dragoste pentru munca sa, dar fiul său era interesat de călătorii, mare, țări îndepărtate. Mama băiatului a fost un bancher bun, dar mai târziu a preferat să-și deschidă propriul magazin alimentar decât munca de birou.
Început în carieră
La vârsta de doisprezece ani, căpitanul Titanicului, Edward John Smith, și-a pierdut tatăl, care a murit de tuberculoză. Băiatul a trebuit să părăsească școala și să se angajeze la o fabrică din Stoke-on-Trent, unde unui tânăr, dar foarte muncitor, i s-a încredințat conducerea unui ciocan de abur. Dar această muncă nu i-a adus tânărului plăcerea dorită. A visat la mare și la călătorie.
La vârsta de șaptesprezece ani, soarta l-a adus la Liverpool, unde și-a conectat pentru totdeauna viața cu nave șipe mare.
După doi ani de pregătire, John Edward a reușit să-și găsească primul loc de muncă pe velierul Senator Weber, la o companie specializată în transportul de mărfuri. Tânărul încăpățânat nu s-a ferit de nicio muncă. A urcat rapid pe scara carierei și după patru ani a primit dreptul de a ocupa funcția de asistent căpitan.
În 1876, John Edward, în vârstă de douăzeci și șase de ani, a condus prima sa navă, Lizzie Fennell. În următorii trei ani, a călătorit sute de mii de mile marine între Statele Unite ale Americii, Canada și Marea Britanie.
Mari schimbări
În 1880, vechiul vis al căpitanului s-a împlinit - el a reușit să intre în rândurile celei mai mari și mai puternice companii de transport maritim din acea vreme - White Star Line.
Captura a fost că corporația aproape că nu a servit transportul de mărfuri. Principalul obiectiv al companiei a fost mișcarea pasagerilor.
Datorită faptului că navele de pasageri și de marfă diferă în ceea ce privește manevrarea, căpitanul deja stabilit a trebuit să-și reia cariera de jos.
Datorită eforturilor și perseverenței sale, după șapte ani a preluat din nou cârma pe podul principal.
În anii următori, John Edward a gestionat nave precum „Ripablik”, „B altik”, „Koptik”, „Adriatic”, „Germanic”, „Runik” și altele.
În 1892, căpitanului i s-a încredințat conducerea celui mai mare vas cu aburi al companiei, Majestic. De atunciEdward Smith putea fi găsit doar pe nave uriașe.
Publicul care folosea serviciile navelor din această clasă era mai mult decât bogat. John Edward a fost supranumit „căpitanul milionarilor”.
Serviciul militar
Situația din lume se încingea. În 1888, căpitanul a fost înrolat în Rezerva Marinei Britanice.
Nu a luat parte la ostilitățile active. Cu toate acestea, Edward a trebuit să facă mai multe călătorii pentru a transporta trupe pe țărmurile Africii de Sud, unde avea loc războiul boer.
În 1904, căpitanului i s-a acordat gradul de ofițer militar de comodor.
Viața de familie
Anul o mie opt sute optzeci și șapte a fost marcat pentru John Edward nu numai de succesul în domeniul oficial. Pe 12 iulie s-a căsătorit cu Sarah Eleanor Pennington. Deja pe 2 aprilie a anului următor, tânăra lor familie a sărbătorit reaprovizionarea - au avut o fiică, care se numea Helen.
Viața de familie a căpitanului se desfășura într-o casă mare și spațioasă din cărămidă roșie din suburbiile Southampton.
Ultimul zbor
La 10 aprilie 1912, din portul Southamptor a fost lansat cel mai ambițios proiect de la începutul secolului al XX-lea, izbitor în amploarea sa și după o sută de ani - o linie ultramodernă numită Titanic. Nava a fost construită pe parcursul a trei ani la un șantier naval din Belfast.
Deplasarea Titanic-ului a fost de 52.310 de tone, viteza de până ladouăzeci și trei de noduri, era caracterizată de o cocă de oțel, o centrală electrică cu o capacitate de cincizeci și cinci de mii de cai putere, o mie trei sute șaptesprezece pasageri la bord. Și acest colos a fost numit să conducă celebrul căpitan.
Edward John Smith! El va conduce Titanicul!” – acestea erau titlurile ziarelor engleze dedicate legendarei nave.
Căptușeala a fost considerată nescufundabilă. Inginerii proiectanți erau încrezători că compartimentele pe care le proiectaseră cu pereți impenetrabili vor ajuta nava să reziste oricăror elemente.
Pentru John Smith, acesta trebuia să fie ultimul zbor din cariera lui, după care urma să plece la o binemeritată pensie.
Dezastru
Conform versiunii oficiale, în noaptea de paisprezece spre cincisprezece aprilie o mie nouă sute doisprezece, linia s-a ciocnit cu un aisberg, a primit găuri critice. Nava a început să se scufunde rapid și după trei ore s-a scufundat în cele din urmă pe fund.
Numărul exact al morților a fost stabilit - o mie patru sute nouăzeci și șase de persoane. Supraviețuitorii sunt șapte sute doisprezece.
Ultimele minute ale căpitanului
Versiunea cea mai de bază este că ofițerul s-a împușcat. Mărturiile membrilor supraviețuitori ai echipei diferă. Unii susțin că l-au văzut ultima oară pe John Smith pe pod. Alții sunt siguri că a fost printre alți oameni în apă. Cineva a încercat chiar să-l ajute pe căpitan să urce în barcă, dar aceste încercări au eșuat.
Cadavrul lui John Smith nu a fost găsit niciodată. Sufletul lui este pentru totdeaunaa rămas cu oceanul.
Familia căpitanului după dezastru
Soția Sarah a mai trăit nouăsprezece ani după moartea soțului ei. În 1931, a murit într-un accident de mașină la Londra, unde s-a mutat ulterior.
Fiica Helen a dus o viață activă și interesantă ca antreprenor și șofer de mașini de curse.
Fata a urmărit cu interes toate știrile legate de Titanic. Se observă că ea a vizitat în mod repetat platourile de filmare și s-a uitat foarte atent la actorul care l-a interpretat pe tatăl ei.
