Japonia a fost una dintre principalele puteri în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Amploarea planurilor strategice ale conducerii sale trebuia confirmată de calitatea în altă a tehnologiei. Prin urmare, în anii '30, japonezii au creat multe modele de tancuri care au luptat câțiva ani fără întrerupere pe frontul din Pacific al celui de-al Doilea Război Mondial.
Cumpărați modele occidentale
Ideea de a-și crea propriile tancuri a apărut în Japonia după primul război mondial. Acest conflict a arătat promisiunea acestui tip modern de armă. Deoarece japonezii nu aveau propria lor industrie necesară producției de tancuri, au început să se familiarizeze cu evoluțiile europenilor.
Pentru Tokyo, aceasta a fost o metodă familiară de modernizare. Țara Soarelui Răsare a petrecut câteva secole în totală izolare și abia în a doua jumătate a secolului al XIX-lea a început să se dezvolte intens. De la zero au apărut noi ramuri ale economiei și industriei. Prin urmare, sarcina de a efectua un experiment similar cu tancuri nu a fost atât de fantastică.
Primele Renault FT-18 franceze au fost achiziționate în 1925, care la acea vreme erau considerate cele mai bune mașini de acest gen. Aceste modele au fost adoptate de japonezi pentru service. Foarte curând, ingineri șidesignerii acestei țări, după ce au dobândit experiență occidentală, și-au pregătit câteva dintre proiectele lor pilot.
Chi-I
Primul tanc japonez a fost asamblat la Osaka în 1927. Mașina a fost numită „Chi-I”. A fost un model experimental care nu a ajuns niciodată la producția de masă. Cu toate acestea, ea a devenit chiar „prima bulgăre”, care s-a dovedit a fi punctul de plecare pentru specialiștii japonezi pentru cercetări tehnice ulterioare.
Modelul avea un tun, două mitraliere, iar greutatea sa era de 18 tone. Caracteristica sa de proiectare a constat în mai multe turnuri pe care erau montate pistoale. A fost un experiment îndrăzneț și controversat. Primul tanc japonez a fost echipat și cu o mitralieră concepută pentru a proteja vehiculul din spate. Datorită acestei caracteristici, a fost instalat în spatele compartimentului motor. Testele au arătat că designul cu mai multe turnuri nu a avut succes în ceea ce privește eficacitatea luptei. În viitor, Osaka a decis să renunțe la implementarea unui astfel de sistem. Tancul japonez „Chi-I” a rămas un model istoric care nu a fost niciodată într-un război adevărat. Dar unele dintre caracteristicile sale au fost moștenite de mașinile folosite ulterior pe câmpurile celui de-al Doilea Război Mondial.
Tip 94
Tancurile în cea mai mare parte japoneze din al Doilea Război Mondial au fost dezvoltate în anii '30. Primul model din această serie este Tokushu Ken'insha (abreviat ca TK, sau „Tipul 94”). Acest rezervor se remarca prin dimensiunile și greutatea redusă (doar 3,5 tone). A fost folosit nu numai în luptă, ci șiscopuri auxiliare. Prin urmare, în Europa, „Tipul 94” a fost considerat o pană.
Ca vehicul auxiliar, TC a fost folosit pentru a transporta mărfuri și a ajuta convoaiele. Conform ideii designerilor, acesta a fost scopul inițial al mașinii. Cu toate acestea, în timp, proiectul a evoluat într-un model de luptă cu drepturi depline. Aproape toate tancurile japoneze ulterioare ale celui de-al Doilea Război Mondial au moștenit de la „Tipul 94” nu numai designul, ci și aspectul. În total, au fost produse peste 800 de unități din această generație. „Tipul 94” a fost folosit în principal în timpul invaziei Chinei, care a început în 1937.
Soarta postbelică a lui Tokushu Keninsha este curioasă. O parte din flota acestor modele a fost capturată de aliați care i-au învins pe japonezi după bombardamentele atomice de la Hiroshima și Nagasaki. Tancurile au fost predate chinezilor - Armatei de Eliberare a Poporului Comunist și trupelor Kuomintang. Aceste partide erau ostile una fata de alta. Prin urmare, „Tipul 94” a fost testat încă câțiva ani pe câmpurile războiului civil chinez, după care s-a format RPC.
Tip 97
În 1937, „Tipul 94” a fost declarat învechit. Cercetările ulterioare ale inginerilor au condus la apariția unei noi mașini - un descendent direct al lui Tokushu Keninsha. Modelul a fost numit „Tip 97” sau „Te-Ke” pe scurt. Acest tanc japonez a fost folosit în timpul luptelor din China, Malaya și Birmania până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. De fapt, a fost o modificare profundă a „Tipului 94”.
Echipajul noii mașini era format dindoi oameni. Motorul era situat în spate, iar transmisia era în față. O inovație importantă față de predecesorul său a fost unificarea departamentelor de luptă și management. Vehiculul a primit un tun de 37 mm moștenit de la TK.
Noile tancuri japoneze de pe teren au fost testate pentru prima dată în luptele de pe râul Khalkhin Gol. Deoarece nu au participat la primele atacuri asupra pozițiilor sovietice, majoritatea Te-Ke au reușit să supraviețuiască. Aproape toate unitățile de luptă active de acest tip au fost desfășurate pe teatrul din Pacific al celui de-al Doilea Război Mondial. Aceste tancuri mici au fost folosite în mod special pentru recunoașterea pozițiilor inamice. Au fost folosite și ca mașini care organizează comunicarea între diferite părți ale frontului. Dimensiunea și greutatea mică au făcut din Type 97 o armă indispensabilă pentru sprijinul infanteriei.
Chi-Ha
În mod interesant, aproape toate tancurile japoneze din al Doilea Război Mondial au fost dezvoltate de angajații Mitsubishi. Astăzi, acest brand este cunoscut în primul rând în industria auto. Cu toate acestea, în anii 30-40, fabricile companiei produceau în mod regulat vehicule fiabile pentru armată. În 1938, Mitsubishi a început producția Chi-Ha, unul dintre principalele tancuri medii din Japonia. În comparație cu predecesorii săi, modelul a primit tunuri mai puternice (inclusiv tunuri de 47 mm). În plus, prezenta o țintire îmbunătățită.
„Chi-Ha” au fost folosite în luptă încă din primele zile după apariția lor pe linia de asamblare. În stadiul inițial al războiului cu China, eia rămas un instrument eficient în mâinile tancurilor japoneze. Cu toate acestea, după ce Statele Unite au fost atrase în conflict, Chi-Ha a avut un concurent serios de luptă. Acestea erau tancuri de tip M3 Lee. S-au descurcat cu ușurință cu toate mașinile japoneze din segmentul ușor și mediu. În mare parte din această cauză, din peste două mii de unități Chi-Ha, doar o duzină de reprezentanți ai acestui model rămân astăzi ca exponate în muzeu.
„HaGo”
Dacă comparăm toate tancurile japoneze din al Doilea Război Mondial, putem distinge două dintre cele mai simple și comune modele. Acesta este „Chi-Ha” și „Ha-Go” descrise mai sus. Acest rezervor a fost produs în serie în 1936-1943. În total, au fost produse peste 2300 de unități ale acestui model. Deși este dificil să evidențiezi cel mai bun tanc japonez, Ha-Go este cel care are cele mai multe drepturi asupra acestui titlu.
Primele schițe ale acesteia au apărut la începutul anilor 30. Atunci comandamentul japonez a vrut să obțină o mașină care să devină un instrument auxiliar eficient pentru atacurile de cavalerie. Acesta este motivul pentru care „Ha-Go” s-a distins prin calități atât de importante, cum ar fi abilitățile și mobilitatea în alte pe terenuri.
Ka-Mi
O caracteristică importantă a „Ha-Go” a fost că acest tanc a devenit baza pentru numeroase modificări. Toate au fost experimentale și, prin urmare, nu sunt utilizate pe scară largă. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că nu existau modele competitive printre ele.
De în altă calitate, de exemplu, a fost „Ka-Mi”. El a fostunic prin faptul că a rămas singurul tanc japonez amfibie produs în masă al celui de-al Doilea Război Mondial. Dezvoltarea acestei modificări a „Ha-Go” a început în 1941. Apoi comandamentul japonez a început să pregătească o campanie de avansare spre sud, unde erau multe insule și arhipelaguri mici. În acest sens, a devenit necesară debarcarea unui as alt amfibie. Tancurile grele japoneze nu au putut ajuta în această sarcină. Prin urmare, Mitsubishi a început dezvoltarea unui model fundamental nou, bazat pe cel mai comun rezervor al Țării Soarelui Răsare „Ha-Go”. Ca rezultat, au fost produse 182 de unități Ka-Mi.
Utilizarea tancurilor amfibii
Trenajul de rulare al vechiului rezervor a fost îmbunătățit, astfel încât vehiculul să poată fi utilizat eficient pe apă. Pentru aceasta, în special, corpul a fost schimbat semnificativ. Datorită originalității lor, fiecare „Ka-Mi” mergea încet și mult timp. Din acest motiv, prima operațiune majoră cu tancuri amfibii a avut loc abia în 1944. Japonezii au aterizat pe Saipan, cea mai mare dintre Insulele Mariane. Până la sfârșitul războiului, când armata imperială nu a înaintat, ci, dimpotrivă, doar s-a retras, și operațiunile sale de debarcare au încetat. Prin urmare, „Ka-Mi” a început să fie folosit ca rezervor de sol convențional. Acest lucru a fost facilitat de faptul că, în ceea ce privește designul și caracteristicile de funcționare, era universal.
În 1944, fotografii cu tancuri japoneze plutind de-a lungul coastei Insulelor Marshall au făcut înconjurul lumii. În acel moment, imperiul era deja aproape de înfrângere și chiar și aparițiatehnologia fundamental nouă nu o putea ajuta în niciun fel. Cu toate acestea, Ka-Mi înșiși au făcut o mare impresie asupra adversarilor. Corpul tancului era spațios. În ea au fost plasate cinci persoane - un șofer, un mecanic, un tunar, un încărcător și un comandant. În exterior, Ka-Mi a atras imediat atenția datorită turelei sale cu doi oameni.
„Chi-He”
„Chi-Hu” a apărut ca urmare a lucrărilor la bug-uri legate de caracteristicile Chi-Ha. În 1940, designerii și inginerii japonezi au decis să ajungă din urmă concurenții occidentali în cel mai simplu mod prin copierea tehnologiilor și dezvoltărilor străine. Astfel, toată performanța de amator și originalitatea specialiștilor estici au fost lăsate deoparte.
Rezultatul acestei manevre nu a întârziat să apară - „Chi-He” mai mult decât toate „rudele” săi japoneze, atât pe plan extern, cât și pe plan intern, au început să semene cu omologii europeni din acea vreme. Dar proiectul a venit prea târziu. În 1943-1944. au fost produse doar 170 de „Chi-He”.
Chi-Nu
Continuarea ideilor întruchipate în „Chi-Heh” a fost „Chi-Nu”. S-a diferit de predecesorul său doar prin armele îmbunătățite. Designul și aspectul carenei au rămas aceleași.
Serialul nu a fost numeros. În etapa finală a celui de-al Doilea Război Mondial în 1943-1945. au fost produse doar o sută de „Chi-Nu”. Conform ideii comandamentului japonez, aceste tancuri urmau să devină o importantă forță de apărare.țările în timpul debarcării trupelor americane. Din cauza bombardamentelor atomice și a predării iminente a conducerii statului, acest atac străin nu a avut loc niciodată.
O-I
Ce era diferit la tancurile japoneze? Revizuirea arată că printre ele nu au existat modele ale clasei grele conform clasificării occidentale. Comandamentul japonez a preferat vehiculele ușoare și medii, care erau mai ușor și mai eficiente de utilizat împreună cu infanteriei. Cu toate acestea, acest lucru nu a însemnat deloc că nu existau proiecte de un tip fundamental diferit în această țară.
Una dintre acestea a fost ideea unui tanc super-greu, care a fost numit provizoriu „O-I”. Acest monstru cu mai multe turnuri trebuia să găzduiască un echipaj de 11 persoane. Modelul a fost conceput ca o armă importantă pentru viitoarele atacuri asupra URSS și Chinei. Lucrările la „O-I” au început în 1936 și, într-un fel sau altul, s-au desfășurat până la înfrângerea din Al Doilea Război Mondial. Proiectul a fost fie închis, fie repornit. Astăzi nu există date sigure că cel puțin un prototip al acestui model a fost produs. „O-I” a rămas pe hârtie, la fel ca și ideea Japoniei cu privire la dominația sa regională, ceea ce a condus-o la o alianță dezastruoasă cu Germania nazistă.
